AT車のマニュアルシフトには主として2つの方法がありますけど、皆さまはどちらが性に合ってますか？

Question

。

● 一般的な方法（引いてシフトアップ、押してシフトダウン）
● トヨタ・ダイハツ、フォルクスワーゲン・アウディ系の方法（押してシフトアップ、引いてシフトダウン）

補足

フロアシフトでお願いします。

Answer 1

引いてシフトアップが断然好み！
コペンやプジョー206は押してシフトアップだから何か変な感じだった

Answer 2

どちらが一般的なのかは知りませんけど、Gの方向と同じ押してシフトダウンタイプが良いです。
でも、HパターンMT乗りなのでどちらでも良いと言えばどちらでも良いです。

Answer 3

引いてシフトアップの方が判りやすいですね

Answer 4

うちはDCTですけど、パドル操作ですね。

セレクター自体をMモードで使う場合は引いてアップで押してダウンです。

昔のGT選手権に出ていた車もそうですよ。

Answer 5

スバル車乗ってますが左がシフトダウン右がシフトアップで
どちらも引く方です。
正直下り坂は楽ですね。・前に車いなきゃ
フットブレーキ使わずに降りれます。

Answer 6

前のBMWはパドルシフトも付いてましたが、引いてシフトアップ、押してシフトダウンでした。

今の車はパドルシフトのみしかATのマニュアルモードが使えませんが、左を引けばシフトダウン、右をパドルを引けばシフトアップです。

パドルシフトですが、今の車には押すが無いです。

Answer 7

マツダだけでしょ。引いてシフトアップは！
日本の一般的は、引いてダウン。

パドルシフトがあるから、シフトレバーでのチェンジは滅多に使わない。

Answer 8

引いてシフトアップ
押してシフトダウンですね。

ブレーキをかけると前のめりになりますよね。前のめりになりながら、シフトダウンするのだから、押す方が理にかなっていると思います。

Answer 9

引いてアップ、押してダウン。

Answer 10

AT車でマニュアルシフトを用いるのは
エンジンブレーキを掛けるときが最も多いので
感覚的にも引いてシフトダウンがいいと思います。
マニュアルモードがないＡＴ車だと手前に引くことでＢレンジやＬレンジで
エンブレモードになりますので間違えにくいです。
それにカチャカチャと指で弾いて２～３段落とすのも手前にするほうが楽ですし
素早いです。