BMWはよく壊れると聞きますが、フォルクスワーゲンも壊れやすいのでしょうか？？ 外車だとメーカー関係なしに壊れるのでしょうか？？

Answer 1

国によって車の基本的な考え方が違うので一概に壊れる 壊れにくい とか言われてもね

日本人的感覚で言えば BMW もｖｗも壊れます。 元々 ドイツ人は壊れたら 修理しながら乗るという感覚です 自動車は 部品の塊です 一つ一つの部品 の耐久性は違うということを理解しています 一つ一つの部品は必ず消耗し壊れてしまうものです そのような考え もあってか 日本車に比べ 電気部品は少ないです 最近は ドイツ車でも電子部品を多用していますけどね 高性能車は高性能な分トラブルも多いということも理解しています

今はあまり聞きませんけど以前は10年10万キロと言われていました 日本車は10年10万キロは本当に故障が少ないのですがそれを超えると 後から後から 故障が出てくるものでした
ドイツ車は基本的に修理しながら 長年乗るという考えです ですので2万キロ や 3万キロで故障することも よくあります 日本人からすると 修理の多い車となってしまいます
きっと ドイツ人からすると日本車は10万しか乗ってないのにボロボロと崩れるという評価になるんだと思います
ただ一つ ドイツ車の部品はドイツ 本国に比べて異常に高くないですか ここら辺を改善してほしいと思っています

Answer 2

どれも同じように言われるんじゃないですか？
出先でエンコしてたいへんな目に遭ったとは、あまり聞きませんけどね。
車検代が高いだけで、壊れた箇所が多くて高くなった。どこか知らないけども車検の時に修理してくれてるんだ。と思っているだけの人も多いです。

Answer 3

永年3台ＢＭＷに乗ってるけどインジェクションが壊れた事は1度もない。
ミッションも。
ガスケットの劣化でオイル滲み位で
10万㎞で1度オルタネーターを換えた位
日本車より倍以上保つバッテリーも助かるし、第1にデンソーの粗悪品燃料ポンプ等 命に関わる質の悪い部品は使ってない。

ただ、壊れるという人はよく外車はプラスチックが洗剤に弱いということを知らないで油分を取ってしまいパキパキにしてしまうから。車が悪いわけではなく不要なところに洗剤を流して自分から壊していることが多く無知からくるもの。

Answer 4

ハァ

「大型二輪」に乗る者です
車のエンジン脱着経験あります

質問者さんへ
・当たり前
です
何を仰います！？(ﾟдﾟ)
レベルです！(ｰдｰ)

外車とひと括りするより
ひとえに
・欧州車
(の故障の高さは当たり前と言う意味です)
です

アメリカ車は除いて下さい！
(ﾟдﾟ)
アメリカ車は
・日本車に次いで優秀
(故障が少ない)
ですから

私がアメ車ファンだから
ではありません！
(￣^￣)

ある年の某N◯Kの
教育番組内でやっていましたから！
(実話)
間違いありませんし
確認して貰って構いません
(むしろ確認して問合わせて欲しい位です！)

日本車よりは当然！
アメリカ車よりも！！
「欧州車」は
「どの車(どのメーカー車)も」
「壊れ易い！」
ンですワァ！！(°Д°)
です！(￣^￣)
(マジです )

元ウチの職場の人で
(退職しましたがたまに遊びや挨拶に来られマス )
(年末も会えました)
古いアメ車に憧れるも
(間違ったイメージで)
アメ車壊れると勘違いし
買わずにB◯W買って
最近やや壊れたりしてる人
いるンですが

私や
その方の元上司の人が
・何でB◯Wなのよ！？
・アメ車より「壊れル」のにィ
・だったら素直にアメ車買えば良かっただろ？
と言われ残念そうにしてました

実際その人が乗りたかったモデル
(1967・1968型マス◯ング 1970型チャレ◯ジャー)
なら
・そのB◯W買う金で余裕で買えた
(注 そのB◯W買った頃でその後の旧車バブルで高騰してからは微妙です)
(微妙ですが買えない事もなく維持もその方の経済状況では「余裕」で税金や予想される修理代は払えます )
(むしろ約50年前のアメ車より「壊れて直す金額掛かっている」そうです)
(8年間で約￥90万掛かっていますがフルレストア以外私の50年以上前のアメ車の方がお金掛かっていません！(￣^￣) )
のですケド

お世話になった方なので
アメ車のデカいミニカー
をプレゼントしたり
して喜んで貰っていますが

そう言うワケで
・学問的調査
(TVのN◯Kの放送より)
も
・現実に乗ってる実例
(退職した方の欧州車(B◯W)とアメ車の故障率の実例 )
からも
・欧州車は「壊れ易い」！
・新しくなって来ても相変わらず故障多い
と言う事実は
・間違い無い
と言う事です！

訳知り顔の欧州車乗りや
(乗ってなくとも)
欧州車ファンは
・故障無くなった
・最近は日本の部品使ってるから壊れない(難い)
は
「虚勢」や「誇張」であり
・間違い！
です！！！！！

一例として
私が昔乗っていた
・7リッターのMT
のイグニションリレーに
・日本製電子パーツ
が装着されていて
ある日故障しました

当時アオかった私は
(疑わしいのに)
日本製だから違う
(故障してない)
と誤って考え
迷宮に入りそうでした

ソコで
私が師匠に当たる人
(車屋のプロの方です！)
が
・その部品(三◯電気だかの会社名)
をオリジナルにしてみな
と言われ
予備で手持ちにあった部品
(壊れるリスクがあり歴代同じ車に乗っていた為持ってました)
に交換するとなんと
・アッサリ直った
と言う事がありました

以降売るまで
(実は売った後も)
(売却後数年して偶然我が実家近くの中古屋さん(非アメ車屋さんでした)に流れて来ました)
(アメ車屋でもないのに不思議な縁でした)
その「アメリカ製パーツ」は
壊れませんでした！

実はアメリカ製品て
(ちゃんと造られたヤツは」と言う前置要りますが)
キチンと働き
日本製と同等か？
「ソレ以上」と言う場合があります！
(実は)
(やはりアメリカは「グレート」です！)

そう言う訳で
「勘違い」してる人いますが
アメ車が
欧州車より壊れ易いとか
「迷信」をほざく
「ア◯」がいますが

ソレはハッキリと
「間違い！」であり
真に壊れ易いのは
・欧州車である
と言う事実を
強く間違い無く認識して
頂きたい！
と考えマス

この考えを否定するならば
・年末の紅白は「二度と観るナ」！
・観るなら正しい知識
(欧州車ハ「アメリカ車より壊れル」と言う「事実」デス )
を認めよ！！！！！
と言う事ですッ！
(￣^￣)
(マジで )

Answer 5

ドイツ車の下写真と同じインジェクション・システム仕様車は欠陥車なので、全て購入時は高額でも現在はただの鉄屑です・・

同仕様車ですから、フェラーリー&ランボルギーニ&RR＆ベントレー&ジャガー&ロータス&ボルボetc

パーツが無い訳では無く、機構構造上の欠陥から対策パーツが出来無いのです・・
現在会社が存続出来ているのは、日本電装との技術提携が有るからです。

Answer 6

VWとボルボがありますが、ボルボの方が変なトラブルは多いように感じます。
トラブルと言っても問題がないのに警告灯が点灯したり、ナビ等がハングアップしたりという程度で走行に問題をきたすようなことはありませんが。
VWも最近の車はDSG以外問題ありません。DSGも走行には支障なく気にしなければ何の問題もありません。
ドイツのメーカーはこだわりが強いようですが、ボルボなんてボンネットを開けると日本のメーカーの製品がたくさん入っています。ATもアイシン製です。

Answer 7

今どきの外車はそれなりに高温多湿の対策はされているのでそんなには壊れないと思いますよ。リコールは国産車よりは多いと思いますが。

兄はＢＭＷを17年乗って、昨年買い換えましたが壊れるメーカーの車を乗り継ぐこともそうそう無いでしょうし。

私はVWのザ・ビートルを10年半、現在走行距離115,000ｋｍですが特に壊れた記憶はないですね。
走行中のトラブルは皆無、唯一のインシデントは9年目の冬にタイヤ交換しようとしたら、ドライブシャフトのハブ側のゴムブーツに亀裂が入っていてグリスが少々抜けたくらい。パーツがそろわず即修理とはならず3週間くらいはそのまま乗ってましたが特に問題はありませんでした。

Answer 8

BMWとVWとSUBARUを所有してます。BMW28年式12万キロ、VW24年式16万キロ、SUBARU27年式8万キロですが、
車検が通らない不具合を発生したのはSUBARUだけです。
ヘッドライトに水侵入、テールランブにも水侵入、リヤのハブベアリング破損左右。その他ハブボルト折れ、ブレーキ引きずり。
320GT ｕｐ! フォレスター です。
SJフォレスターで同様の経験をした人は多いと思います。

Answer 9

自分はBMWもＶＷも新車で買ったことありますが
ＶＷのほうがむしろ壊れましたね

Answer 10

外車だとメーカー関係なしに壊れるのでしょうか？？
５年以上・日本で走行する
ヨーロッパ車輛
「電気関係」のトラブル・意外と多く発生
新車のうちは少ないです