トヨタタウンエースＧＬの中古を買おうと考えています。 ・オートマ ・２０１０年式 ・走行距離８万km ・前オーナーは知り合いで、オイル交換などの整備はしっかりしていた

Question

・自家用車として使用予定




このような状態の車なんです。
【一般的に】という話で構わないのですが、トヨタ製のものなので丈夫ですよね？エンジンミッション系統の話です。

できれば今から１０年、走行距離２０万kmくらいまで乗りたいんですが、コツはありますか？

※前回外車に乗ってまして、１４万km走ったあたりでミッション系統が壊れて、修理が目が飛び出でる見積もり金額で、泣く泣く手放したので、今回トヨタにしようかなと。タウンエース好きですし。

#タウンエースバン

Answer 1

400系タウンエースバンの前期型ですね。
私も最終型ですが前期型を使っています。

インドネシアのダイハツで製造している輸入車で、スイッチやステアリングなどごく一部の共通部品を除いてトヨタ車と同じ部分はほぼありません。
東南アジアの車で国産車とはそれなりにクオリティは違います。

本国ではルクシオと言う8人乗のワゴンモデルもあります。
いずれも比較的安価な価格帯で販売されています。

全車インドネシアからのローエンドクラスの輸入車ですから、それなりの物です。
国産の軽自バンと同等のクオリティを求めるのは無理があります。
新車から大事に使わないとそれなりの結果になります。
元々カローラみたいに100万キロ走れたりはしません。

とは言え、悪い意味で今時の車みたいな繊細な電子部品の装備が全くない、平成5年くらいの車とそんなに変わらない車種ですから、大事に乗っていれば普通に30万キロくらいは乗れる車だと思います。

宅配便みたいにちょっと進んだらすぐ止まる様な使い方をしていたなら、どんな車でもすぐにボロボロになりますが、一度の走行で10ｋｍ以上走るのであれば、スポーツカーを除けばここ15年くらいの車はどれも30万キロくいらいは走ってくれます。

普通の日本車よりもちょっと消耗品をケチらなければ、原始的な車ですから逆に長持ちする要素はあります。

でも、質問文を読む限りはあんまり大事にはしてなさそう。

「できれば今から１０年、走行距離２０万kmくらいまで乗りたいんですが、コツはありますか？」

何処迄も安く、安く維持したいなら既に手遅れ
そこまでお求めなら、新車で買って大事に大事に必要な場合ではそれなりにお金を掛けて消耗品を交換して下さい。

程々に安く済ませるつもりなら、ＡＴＦやデフオイルの交換履歴をよく確認する事
交換前提で作られている車ですが、特にＡＴＦは交換を断る所もありますから、案内しない所も多いし、無交換の人も結構いるそうです。
エンジンオイルとブレーキフルードしか交換してない記録簿しかない車両なら、必要な修理代を把握しておく事から始めて下さい。

ガソリンを入れて、エンジンオイルしか交換してない、車検は車屋になる投げで、必要最小限整備でお金を掛けずに維持してきた、最低ランクのメンテしかしてないのに、エンジンオイルだけは毎回5000ｋｍで交換してだけで、しっかり整備してあると言い張る人は実に沢山います。

エンジンオイルの話ししかしない人なら、車両の状態はそれなりにくたびれているのかなと思います。

逆に無交換状態で今さら油だけ交換した場合、トドメを差す可能性もあるので、ＡＴやデフの交換費用を把握していおいて必要な場合に検討する方が良いのではないでしょうか？

心配ならＡＴ積替の見積を取ってみたらどうでしょうか
一般的な国産車くらいの価格ですし、リビルト品もあります。
逆に言えばそのくらいのお金を車に掛けられない人は、買い替えばかり増えてトータルで安く車を維持する事は出来ません。

普通に使っていたらエンジンよりは前に寿命を迎えますので、消耗品と言えば消耗品です。
私もかなり丁寧に運転する人間ですが、どんなにしっかりメンテナンスして丁寧に運転してもＡＴは20～30万キロで積み替える消耗品だと思っています。

エンジンはひと昔前のヤマハのエンジンの様な造りですから、丁寧に運転して消耗品を交換しておけば長持ちすると思いますが、使い方が悪いとその分正直に寿命に跳ね返って来ると思います。

私はＭＴ車を使っていますが、もう一度同じ車を買うかと聞かれたら、次はもう買わないと言い切れますね。

Answer 2

この年式のタウンエースは、トヨタと言っても中身はダイハツです
ハイゼットを大きくしたような感じ
この前の型式のタウンエースの方が中古相場が高いです
トヨタの様な高品質で故障が少ないとは言えません

私なら日産のNV200を選びます

Answer 3

タウンエースは4速ATですよね？
かなり歴史のある古典的な機械なので、普通にしてりゃ滅多に壊れません。

良し悪しは別として、私なら…

ATFラインにマグネットフィルターを装着。

圧送交換にてATF交換。
以降2万キロ毎に交換。

これくらいですかね。