タウンエースの2WDと4WDで質問です。 旅行と車中泊と登山で使うんですけど、4WDの方が長距離の運転とか山道がかなりラクですか？ #タウンエースバン

Answer 1

そこの回答者達、君達本当に１回乗り比べたのか?
机上の空論ばかり書いてあってそもそもタウンエース自体を１回も運転した事ないでしょ！
結論から言うと走行性能はどっちも鼻くそレベルで、高速走行を除けば軽バンに大きく遅れを取ります。
昭和６０年登録の軽トラだと思えば近い感覚だと思います。
実際にどっちも仕事で乗っている人なら平成に入ってからのFR国産車の机上の空論なんて書いても意味ない事が分かるはずです。
マイナーチェンジ前からですが、タウンエースはインドネシア製の輸入車で、国産車でもなければ、国産車と同じ部品もほとんど使われていません。
トヨタで作っている訳ではなく、インドネシアのダイハツで作られおり、はっきり言って現地クオリティの車です。
ロボット溶接のはずなのに、接合部のチリ合わせ精度がそれなりで、レーザーで測ったら、荷室の個体差が２０mmもある車です。
平成に入ってからの国産車の様な感覚で扱う車ではありません。
ベットキットくらいなら、固定穴をバカ穴にしておけば市販品が作れますが、他の国産バンには設定があるシステムキャビネットが全く無いのは、車の歪みの個体差が大きくて販売が困難だからです。
つまり、天井や側面棚は簡易的な物しか市販品が無く、がっちり対荷重のある棚が欲しい場合はビルダーに作ってもらうか自作するしかありません。
※ハンガーバーなどは市販品があるので、自作不可能ではありませんが、ポン付けの市販棚はありません。
それだけでも車中泊にオススメじゃないですが‥
駆動方式以前の問題で、体格によっては運転すると腰が悪くなります。
これはかなりの高確率で発生します。
タイヤハウスとペダル配置の問題で、短期間なら良いですが、長く乗ると体を悪くします。
そうでない人の多くが足がステアリングコラムカバーに当たります。
それで足が痛くなります。
この問題は前期後期共通で全く同じ形状をしています。
●試乗では短時間なので分からない人がいます。
ご購入前に必ずレンタカー等を利用して最低１日は乗り回して見て下さい。
登坂能力以前の問題でオススメしません。

Answer 2

いや、雪道でのスタック防ぐ、スタックから脱出する以外に４WDのアドバンテージは無いと思っていいですよ。
重くて燃費が悪いだけ。

Answer 3

後部に人や荷物乗ってないとリアが不安定。4WDのほうが運転しやすいと思う。

Answer 4

４ＷＤのほうがステアリングが素直でいいですよ。

Answer 5

タウンエースバンは後輪駆動なので
雪道を走るなら4WDですね。

雪国でなくても雨の日、ダートの林道等では
4WDが安心ですね。

Answer 6

細かい違いは別として、基本車重と路面を蹴る力の違いです。
悪路や雪道を走らなければ2WDの方が走りは良いです。

ちなみに4WDは重くなりブレーキやコーナリングでは不利になるので雪道等で過信すると事故り易いと言えます。

Answer 7

乾燥路ならまったく同じ。
むしろ車両価格が高い、
燃費が悪い等の
デメリットのほうが多い。

Answer 8

タウンエースは駆動方式がＦＲ（後輪駆動）なので、走破性がＦＦや四駆に比べ格段に弱いと思います。ぬかるみにハマったら大変ですし、雪道はそんなに雪が積もってなくてもケツフリフリしやすいです。

特に冬場の長距離はどこで雪が降るかわかりません。まだＦＦだと坂道は登ってきますがＦＲだと登っていきません。

なので私がクルマを購入する際にはＦＲの選択肢はありません。

Answer 9

デフロックの4WDなんで雪道ぐらいしか使わないんじゃないでしょうか

ラクにはなりません

Answer 10

変わらないと思います。