タウンエースや軽バンはクラッシャブルゾーンがほぼほぼないですよね？

Answer 1

構造上仕方が無いですね
安全性より積載性が優先だから。

それでも短いとは言え
今の車はボンネットを付けて
安全装備も乗用車並みにしてるから
昔よりはかなり良くなってるのでは？

質問者からのお礼コメント

有難う御座いました

Answer 2

軽バンは昔に比べると随分良くなったと思いますよ。
国産のセダンとかステーションワゴンに比べると物理的スペースの差を技術だけでカバーするのは不可能だと思いますが…

平成1桁代のセダンと今の軽バンで比較すると、実はテストの数値が上回る物もあります。
ハッチバックならもっと差があります。

時代にあわせて進化はしており、回答者には事実が分からない質問者さんが現在お手持ちの中古車と比べて弱いのかと言われると、そうとも限らないでしょう。

長く変わらないより安全性をお求めなら、重戦車でもお求めになって下さい。

とは言え、タウンエースについては個体差が酷いので、テスト用に調整された車枠との比較は信用できないですね。

クラッシュテストの結果を見る限りは、軽バンとタウンエースを衝突させれば、軽バンで足が千切れ、タウンエースでは致命傷ではないかと思います。

個人の感想です。

タウンエースはインドネシア製の車体で、会社で複数台買ってインナーラックを付ける為にレーザーで寸法を計ったら個体差が20ｍｍ近くありました。
おかげでラックは全部1個ずつ違います。
どうしてハイエースやキャラバン、NV200や軽バンなど国産車には市販のインナーラックが沢山あるのにタウンエースには殆ど無いのか？
それはキャンピングカーみたいに、専門家のビルダーは1台ずつ調整して施工しないと車体と合わないからだと思います。
※国土交通省の許容誤差は30ｍｍ以内なのでこれでも合法
メーカーから提出される最高の仕上がりの車体は大丈夫かも知れませんが…
国内大手メーカーから販売されている車両としては軽トラの足元にも及ばない最低レベルのクオリティの車なのです。
本当に抜き打ちで調べたらテストの数値も全然違うとは思います。

買って後悔しています。

Answer 3

はい、その通りです。軽バンやタウンエースなどの小型商用車は、乗用車に比べてクラッシャブルゾーンが小さい傾向にあります。

・クラッシャブルゾーンとは、衝突時に車体の変形によりエネルギーを吸収する部分のことです。
・小型商用車は荷物スペースを確保するため、フロントやリアのクラッシャブルゾーンが小さくなっています。
・そのため、同程度の衝突でも乗用車に比べて乗員への衝撃が大きくなる可能性があります。

ただし、近年の小型商用車では安全性の向上が図られており、一概に危険とは言えません。メーカーによっては衝突安全性能を高めた車種もあるので、個別の車種の安全性能を確認する必要があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。