トヨタ スプリンターワゴン のみんなの質問

解決済み
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あなたならどっちにする?

中古車のお話ですが、年式・程度・装備・走行・色・価格他条件は全く同じだったとして、あなたならトヨタスプリンター・カリブBZーR(6MT)と日産パルサーセリエ(ワゴン)VZ-R(5MT)のどちらを購入しますか?

補足

お答えありがとうございました。どのご意見も「有り」の内容でしたので今回は投票にいたします。またヨロシクお願いします!

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ベストアンサーに選ばれた回答

…カリブBZツーリングかなぁ…

理由

・カリブのほうが若干小回りが利く(最小回転半径カリブ4.8m、パルサー5.2m)
・スタッドレスタイヤに安い14インチが履ける(パルサーは標準が15インチ)
・カタログ燃費はカリブのほうが上

トランクの床面積は全長が長いぶんカリブのほうが広いでしょうね。
ただ、使いやすいトランクかと訊かれたら、「?」ですが。
ワゴン的な使い方が主で、時にはスポーティな走りを…であれば、街中での
ギアチェンジが忙しくはなりますが、カリブが良いと思います。
(そもそも、トランクの狭いパルサーセリエS-RVはステーションワゴンの範疇に
入るのかなぁ…)

ただ、カリブにしろパルサーにしろ、ずいぶん前に生産中止になった車ですので、
購入の際は十分ご注意を…

その他の回答 (6件)

  • 荷物と人を載せるんならカリブでしょうね!
    走りなら何となくパルサーかな!GTI-Rの時代のイメージが強すぎて(^^ゞ

  • 以前に、AE101トレノSSサスとアベニールGT4-Sに乗っていました。

    トレノは5速でしたが、十分楽しめました、アベニールはターボ車かつATということもあり、今回の質問からは外れますが、16万㎞をエンジン本体はノートラブルで走りぬいてくれました。

    さて、回答ですが、カリブは6速、パルサーは可変カムとどちらも走りに関しては捨てがたい機構を持っています。
    中古車ということなんで、以降の修理費用等も考慮に入れるべきかと思います。
    4AGのカム駆動はタイミングベルト、SRはタイミングチェーンです。この点から、私は、パルサーに1票ですね。

  • 個人的に日産ラブなんでECR33スカに乗ってますが、カリブBZ-RとパルサーVZ-Rならカリブにしますかね。
    以前に中古車関係の仕事をしてて、様々な車に乗りましたが、カリブの20バルブはなかなか面白いですよ。

    ちなみに趣味程度でAE92のスプリンターGTも乗ってた事ありますが、20バルブじゃないにしても4AGはやはり面白かったです。

  • ステキな質問ですね♪私の年代は32GTRやスープラ、フェアレディZ世代なのですが、周囲と反してコンパクトカーに興味がある20年代でした。
    質問の2車種ですが、極端に割り切れば「パルサーVZ-R」は大衆車でも速く走れる、走りを意識したタイプ、「カリブBZ-R」はワゴンだけどスポーツカーの感覚でドライブできる入れたタイプに思います。生産するまでのコストを考えるとパルサーに軍配は上がるのではないでしょうか?今の市場には無い、遊び心満点の車ですよね。カリブも今で言う「レガシーワゴン」のような車の先駆者(言い過ぎ)にも思えます。だってワゴンでミッションしかも6速って!走りを意識して乗るのであれば「ホットハッチ」パルサーですね!

  • スプリンター
    トヨタ車だから頑丈だろうし、カローラの兄弟車だからパーツも多いだろうし

  • どれも古いから買いたく無い
    修理代にいくら掛かるか考える

    10~15年前に叔父のスプリンター(7、9年ぐらい乗っ)が
    マフラーに穴が開いて暴走族と間違われ警官に止められる
    乗っていたのが子供連れのおばちゃんなので注意で帰してもらえた
    その週末に新車に買い替え

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