マツダのディーゼルとミニバン。

Question

人をたくさん載せるミニバン。
速度を出し過ぎないカテゴリであり、
トルクフルな点でもディーゼルと最高相性だと思います。
しかしマツダの今のデザインコンセプトでは全く似つかわしくないとも思います。

私はベンツにGクラスがある様にマツダにもゴリゴリなカテゴリを二段階位用意してくれれば良いようにおもいます。

大きい方はトランスフォーマーのトレーラーかよって位のゴリゴリのデザイン、ハイエースばりの拡張性。
イノシシやゾンビ(?!)に突撃されても外が凹むだけの強度設計の3ナンバー。
を、そのまま5ナンバーに収めて軽量化した兄弟モデルをファミリー様のミニバンに。

どちらもスカイアクティブXかスカイアクティブDを選べるなら最高です。
たぶん、マツダにはこうした車を作った事がないと思うので無理かもしれませんが、国産でパワフルなミニバン、ワンボックスが非常に少ないので願望を書いてみました。

正直マツダでは作れないでしょうか？
お金ないし。

Answer 1

不思議なことにジーゼルと相性のいいミニバンが有りません、ホント理解不能です。
一番の近道は、デミオのミニバン化でしょう、ダイハツはパッソ/ブーンをミニバン化しトール/ルーミーを作り好評です。
デミオが売れない一番の原因は、室内の狭さです。鼓動デザインが悪さをしています、コンパクトカーにまで鼓動デザインを採用するのは無理です。

デミオのミニバン化も鼓動デザインがネックになっていると読んでいます。
マツダ社内の堅苦しい・間違った信念が市場の流れに反する車造りをしているのでしょう。

ついでに言うと、マツダコネクトもそうです、これが無ければもっと売れるのに悪評をものともせずにマツコネに固執しています。
マツダ応援団の一人としても困ったものです。

質問者からのお礼コメント

一番面白い解答だったのでベストアンサーにさせていただきます

Answer 2

MPVターボに乗っています。MVPにトルク重視のターボを搭載した車です。245ps、35.7kgでトルクはかなり太いです。
フレームもビルトインラダーフレームでミニバンとしては剛性の高いフレームを持ってます。
でもMPVを含めてマツダはミニバンから撤退するようですね。

Answer 3

同意はしますし、私自身デリカD5のディーゼルに乗ってます。
まあ、三菱なら買うけど、マツダなら買わないかもｗｗｗ

最近の流行は低燃費の軽やコンパクトなんで、
作っても売れないかもしれない。
で、そんな車は開発すらしないっていうのが一般論でしょうけど。

Answer 4

最強のボンゴが有るから良いのだ

Answer 5

マツダのお客様相談室に電話してくださいね。

ここで提案しても、どうにもならないよ。