ハイエースは(フルモデルチェンジしたら)キャブオーバーが採用出来なくなるのを理由にマイナーチェンジを重ねていますが、これって「その場しのぎ」に過ぎないですよね？

Answer 1

そうです。
海外ではすでに300系になっていますが日本に持ってくると1ナンバーになって税金・保険や高速料金が高くなるので見送られていますからね。

質問者からのお礼コメント

有り難う御座いました

Answer 2

ハイエースワイド四駆に乗っています。
次期ハイエースもキャブオーバー（400系）になると思いますよ。
国内需要を考えれば４ナンバーは外せません。キャブオーバーの採用が出来いとは なぜですか？ キャブオーバーを造ってはいけない法は無いと思いますけど。

Answer 3

規制と利権の問題と需要がある以上そうせざるを得ません。

Answer 4

ハイエースがキャブオーバーを維持するためにマイナーチェンジを重ねているのは、そのデザインがユーザーからの高い評価を受けているからです。しかし、安全性や燃費性能の向上など、新たな規制に対応するためにはフルモデルチェンジが必要となる場合もあります。そのため、「その場しのぎ」という表現も一部正しいと言えます。しかし、ユーザーのニーズに応えるための戦略とも言えます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

ハイエースのキャブオーバー構造は、運転席を荷台の上に乗せることで、荷室を最大限に活用できるというメリットがあります。一方で、安全性や居住性の面で課題もあります。

トヨタがマイナーチェンジを重ねているのは、キャブオーバー構造の利点を生かしつつ、安全性や居住性を向上させるための対策だと考えられます。フルモデルチェンジでキャブオーバー構造を捨てれば、荷室の有効活用という大きな利点を失うことになります。

したがって、トヨタの方針は「その場しのぎ」というよりは、キャブオーバー構造の長所を維持しながら、短所を少しずつ改善していく戦略だと言えるでしょう。ユーザーニーズに合わせて、徐々に進化を遂げているものと理解できます。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。