「車両信号系」１００系ハイエース １ＫＺ のタコメーターパルスについて・・・

Question

平成７年式 ＫＤ－ＫＺＨ１１０Ｇ ハイエースワゴン ＤＸロング に乗っております。

当車両は純正タコメーター無しですが、整備書よりＥＣＵよりコネクタｄ１２－ｂ２４間に
回転信号（パルス出力）が出てるみたいで社外（ＶＡＳＴＵＮＥＲ＝オートゲージ製？）タコメーターを装着しました。

回転信号入力線（緑）をｄ１２に接続してみましたが動かず。試行錯誤の末、
ｄ１２－ｂ２４間に整流ダイオードと１ＫΩの抵抗を挟んでそこから信号を取り出すと針が動きました。

しかし、気筒セレクターを４気筒、回転数調整の半固定抵抗をデフォルトだと
アイドリングで３０００ｒｐｍを示します←アクセルに反応して上下、針ブレ無し。

とりあえず半固定抵抗を調整幅いっぱいまでやってみても
実際の回転数より２割程高く表示されました。
※ギア比と速度から推定回転数を計算してます。

最終的にタコメーターの回転調整用の半固定抵抗を針が下がる方へ回し、
気筒セレクターを８気筒にするとほぼ計算通りの数値を指すようになりました。

しかし、この社外品にはシフトランプ？一定回転以上で警告灯が点灯する装備があり
これが上記設定では設定限界が３５００ｒｐｍ程にしか出来ないのです＞＜
シフトランプの配線を繋がずにただのタコメーターとして使うには問題ないのですが
せっかくある機能なので１ＫＺのレッドゾーンに設定したいです。

ちなみに、テスターはありますがオシロスコープはありません。


そこで質問です。
アクセルに反応するし、回転数もほぼ計算通りです（８０ｋｍ/ｈ位までは確認しました）
よって回転パルスは拾えてると思うのですが設定が変な感じになってます＾＾

整備書？にはＥＣＵの信号は記載ありますがメーター側と両方みても
ｄ１２（ＴＡＣ）の線が１本繋がっているような表記で他に参考にするものがありません。

社外の回転信号線に抵抗を直列で入れると抵抗値が低いと変化無、大きいと針が跳ね上がります。
ｄ１２－ｂ２４間の抵抗を増やすとアイドリングの回転数の設定は可能なのですが
アクセルを煽ると何故か針が逆（０ｒｐｍに向かって）に振れます。
ｄ１２－ｂ２４間を断線させると針も０ｒｐｍに戻って動きません。

どうすればＥＣＵからのパルス出力を変更？変換？させる事が出来るのですか？

Answer 1

うーん・・・
難しい質問ですね～
ですが、不可能ではないと思います。

頑張ってください。