ハイエース高速坂道キックダウンについて質問です。 4型バン・ディーゼルですが 中央自動車道を東京から長野方面に走らせ、双葉JCTを過ぎたあたりの上り坂を120㎞/h弱で快調に走ってました。

Question

長坂ICあたりで更に登りがきつくなり、速度が105㎞/hほどに低下。
Dレンジのままキックダウンを試みたところエンジン回転数は2500→3300ほどに一気に上がりましたが、全く加速しませんでした。
これは不具合でしょうか？それとも登坂のせいでしょうか？

《現況》
H28年式KDH201V
10万キロ
Tベルト交換済
燃料フィルターとエアフィルター交換後数千㎞
オイルは5000㎞毎交換
ターボパイプは金属製
積載は軽積載100㎏以下
DPF自動再生 一般道で100㎞前後
アクセル踏み込むと黒煙出易い

補足

中古なのでATFオイル交換履歴不明

Answer 1

当方も4型とエンジンが同じ3型の後期に乗っていましたが高速の登坂はそんな物です。
東京なので中央道や関越なども走っていました。
100キロ以上で登坂の再加速？上げようとしてもエンジンが唸るだけで対して加速しません。

逆にガソリンの方が回せばパワーが出るので登りそうです。
2700のワイドなどでかなり出しているのをよく見ます。

Answer 2

4型だと4AT時代かと思いますので、上り坂で一定のスピードまで上がってる状態からの再加速は正直苦手です。今の車は低回転域にトルクを持たせるように設計されていてディーゼルは特にエンジンの特性上そうなるので、唸ってもいうほどパワーでないんですよね^ ^；

Answer 3

５型に乗っています。
エンジンが今の１GDと違い１KDですのでパワー的に見ても不具合と言う事は無いと思います。登坂のせいだと思います。

Answer 4

そんなもんです。

他の人も言ってますがガソリンエンジンと違ってディーゼルエンジンじゃ回しても対してパワーは無いし、燃焼が遅い仕組みなのでそういう風になります。
1番トルク発揮できる回転数から外れてますしね。

ましてやオートマなので、仕方ないです

Answer 5

登りの100キロ以上の巡航は、勾配に対してパワーが足りなかったのでしょ。ディーゼルは回転を上げてもパワーは大して上がらないし。