昭和のセダンにはディーゼル車もあったそーですが トラックでもないのに何でセダン普通車にディーゼル車を作ったんでしょうか？ そもそもディーゼル車は人気あったんですか？

Answer 1

スターレットからカローラ、クラウンまでありましたね。

関東地方平成初期の燃料単価を見ると、
レギュラー112円
軽油68円
でした。

今より価格差が大きいので、通勤距離が長い人やケチりたい人はディーゼルを選んでいました。

短距離走行がそこまでダメではなかったのもあるかもしれません。

Answer 2

私はセドリック430(ディーゼル)ハードトップに乗って居ましたが 通勤55km(片道あった為)価格の安い軽油で燃費も良いしカッコも良かったセンターピラーも無い 2800ccのセドリックにしました 当時ガソリンもかなり安く80円程だったと思います但し欠点としてアクセルを踏み込むと黒煙が出たのが嫌なことでした

Answer 3

経済性で有利だったからです。
今でも長距離が多いヨーロッパ車ではセダンでも多くあります。
https://car-days.fun/blog/guidebook/15432
日本は環境対策と称して石原都知事が閉め出ししてディーゼル車のイメージ下げて売れなくなってしまいました。

Answer 4

私も昔、乗ってました。セドリックワゴンでしたが。直6の2800ccでした。扱いはガソリンの2000ccと同じ扱いでね。
6発のディゼルエンジン音が好きでした。
吹かすと黒煙吐くのが今一でしたが、軽油安いし、2800なのに、2000の税で得した感じありましたよ。
今もドイツ車有るでしょう。横並びした時ガラガラ言ってますから。

Answer 5

安い軽油（ガソリンより20円ぐらい差があり。）と燃費の良さ
で人気でした。

ディーゼル・ディーゼルターボ車は、
だいたいラインナップに入っていました。
メジャーなのは、いすず・ジェミニかな。
シャレードは振動の欠点を
「ロックンディーゼル！」のうたい文句で、売っていました。

Answer 6

オイルショックでガソリンが高騰したので安い軽油に注目が集まりました。
しかも同じ時期に始まった排ガス規制はガソリン車に厳しかったですがディーゼル車はほぼ規制無しだったのです。
排ガス規制でパワーを失ったガソリン車に比べると黒煙まき散らしながらガラガラうるさいディーゼルでも人気があったんです。

その後、日本ではディーゼルの排ガス規制が厳しくなったのと同じころガソリンハイブリッド車が普及したので乗用ディーゼル車は減りました。

Answer 7

今もマツダのSUVなんかはディーゼルありますね。

外国車なんかはディーゼルのセダン多めな印象です。

今は軽油も高くなったけど、昭和時代だとリッター60円とか70円とかそんな価格だったのでは？

しかも低速トルクがあるので回さずに走れて燃費が良く、経済性が高かったんですね。

でも昭和(末期)と言えば、より高級な物に魅力を感じた時代でもあります。

なので同じ車種でも経済性の高いディーゼルより3ナンバー仕様の方が魅力を感じる人は多かったんじゃないかと。

ダイハツなんかは1リッターカーのシャレードにもディーゼルターボ仕様を出してましたね。

自分も昔、シャレードを所有してました。

三代目のG100Sでしたが、それにもディーゼルがありましたね。

けど自分が魅力を感じたのはやはり、ディーゼルではなくツインカムターボで1リッターながら105馬力を叩き出してたGT-XXでした。

Answer 8

車はトルクで走るんです・・・

Answer 9

軽油が安かったですからね。
ダイハツなんて1000ccでディーゼルなんての有ったし。
マツダ現在でもディーゼルラインナップしてますよ。

Answer 10

メルセデスもありますよ。

Answer 11

友人がディーゼルでした。当時は2.8Lでも５ナンバーでした。燃費はは良かったですね。燃料代も安かったですし大学生だったので割り勘の燃料代も安かった記憶が有ります。カラカラ鳴っていましたがトラック程振動は無く気にならなかったですね。