メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:- 乗車形式: マイカー
そもそも障害物にぶつからないとか、運転の初心者からこれまで自動車に関する専門的なお仕事をしてきた方まで満足させうるクルマだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:スタンダードレンジプラス_RHD 2019年式 乗車形式: マイカー
コスパいい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
車から離れたくたい [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデルS
グレード:P85_RHD 2014年式 乗車形式: マイカー
遠出が少ないので、BEVのメリットだけを十分に享受しています。 オイル交換不要などメンテナンスフリー。タイヤ交換ぐらいでしょうか。 ユーザー車検も簡単です。 テスラのAPは優秀で普段の渋滞から高速道路まで幅広くサポートしてくれます。 強いて不満をあげるなら大きいサイズのため狭い道や駐車場に気を遣うぐらい。しかし、このボディサイズとそれにフィットしたホイールサイズもお気に入りです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
走行性能は素晴らしい。山道のハンドリングも異次元である。 走行に掛かる費用も驚くほど安い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:スタンダードレンジプラス_RHD 2019年式 乗車形式: マイカー
昨年の12月24日に納車されてちょうど2020年12月24日に3万キロに達しました。1年で3万キロは初めてです。任意保険の走行距離制限も外さざるを得なくなり外し、当然保険代も上がった💦バッテリーはと言うと新車時100%充電で377キロだったのが357キロくらいに下がった。ここから下がるのが落ち着いてくれたらいいんだけどどうだろうか・・・因みに故障というような事は1度もなくドアのウェザーストリップが剥がれてくるトラブルがあったのみ。アメ車としては優秀。10年乗るつもりで買いましたが30万キロも走れるかなwwww [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:- 乗車形式: マイカー
凄い車です🚗 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: その他
今のところ満点・・・。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:スタンダードレンジプラス_RHD 2019年式 乗車形式: 試乗
EVに乗るのは実は4回目(スマートEV、新旧日産リーフの試乗経験あり)なのだが、走らせ方から使い勝手まで、既存の自動車メーカーのプロダクツとは全く異なるアプローチがなされていることに驚いた。 端的に言えばこの車、全てが非常にシンプルかつ合理的である。 クルマの作りで言えば、車内も大きな液晶ディスプレイとステアリング、パワーウィンドウとパワーシートスイッチ、ハザード以外のスイッチ類が存在しない。 製造コストを下げるのに、部品点数を減らすのが有効なのだから、ここまで徹底すればより大きなバッテリーを積んでも価格は抑えられるだろう。 もちろんEVなのでエンジンや補器類もなけれ... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: テスラ モデル3
グレード:ロングレンジ_RHD_AWD 2019年式 乗車形式: マイカー
もう内燃機関は必要ないと考えさせる車本来の完成度の高さがある。大変な時代になったものだ。もうエンジン車には戻れないだろう。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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