テスラは、10万キロ走ってもブレーキディスクパッドが、残っているそうです。NISSANのeペダルもディスクパッドは、減りませんか？または、何kmぐらいで交換ですか？

Question

補足

緊急以外ほとんど回生ブレーキしか使わない走り方の場合。

Answer 1

ワンペタルでの運転を毎日していますが、現在94000㎞走行です。
まだブレーキパットは交換していません。

Answer 2

減速の仕方によって大きな差が出ると思いますが、
普通のハイブリッド車でも、フットブレーキより回生ブレーキを多く使えるので、ガソリン車（重量車）よりはパッド摩耗は減らせるでしょう。


普段、強いブレーキは使いませんが、車重1500kg超えガソリン車で16万キロ、ブレーキパッド無交換です。

→まだ前4mm、後ろ5mmほど残ってますが、パッドの摩耗よりむしろブレーキピストン固着のほうが先に来ましたので、結局パッドは次回交換予定です（リヤ片側だけ1mm減った）

Answer 3

以前M社の車を10万キロ以上乗りましたが、パッドは一度も交換してないし、4割程度は残ってましたが、そこは走行条件と運転の仕方で大きく異なるし、特に高速を使う人はブレーキを使う機会が少ないので、どんな車であろうと、10万km以上パッドを持たせることは可能ですが、市街地や起伏の多い山道を走る人は、数万キロで交換となる事もあるし、テスラが特別摩耗が少ないという事でもないでしょう。
ただ、回生ブレーキが備わった車であれば、パッドの減りは少なくなるので、車間距離を多めにして、ｅペダルを上手く使いながら走行すれば、パッドは10万キロ以上は確実に使えるでしょう。

Answer 4

理論上EV車のパット寿命は延びるのは当たり前です。
モーターの回帰トルクがフットブレーキ並なので。
交換頻度は知りません。
パットの質によるので、メーカーに問い合わせてください。

Answer 5

路面状況、走行環境、保管環境、運転技量次第ですが3万キロとかでは？

Answer 6

知りません。乗り方次第でしょう。