車の構造に初心者の女です。 先日、大阪から東京への帰路に阪奈道路と名阪国道を走ってきました。

Question

阪奈道路では後ろからテスラが迫ってきて一定時間煽られたあげく(私は左車線を60kmプラスαで走行、右車線は空いていました)、直線道路で勢いよく抜いていきました。
が、その先の急カーブと急勾配の連続する道ではゆっくり走っていて、追い付いてしまったわたしは思わず抜いてしまいました。
女が生意気だ！と言わんばかりにまた煽ってきましたが、急カーブになると付いてこられないようでした。

そのあと奈良県内を抜けて名阪国道へ。
オメガカーブと言われるあたりで、今度は派手にエアロパーツなどをつけた日産ノートepower(？)が煽ってきました。
わたしは帰路で疲れていたため(一人で東京大阪間往復の復路です)相手にせずそれなりの速度で走っていると、やはり右車線に並んできます。こちらをじっくり見ると何やら喚きながら抜いて行こうとするも、息切れしてしまうようでなかなか抜けません。
わたしは並ばれるのがいやになり加速して急勾配かつ急カーブを登っていくと、真後ろにくっついて来ましたが、やはり途中で引き離されてついてこられませんでした。

前置きが長くてすみませんが、
電気自動車というものは峠道などではあまり速くない(加速が鈍い)のですか？
epowerは厳密には電気自動車ではないかもしれませんが(動力源は電気だけですよね？)、煽ってきたくせに、そのまま着いてこないなんておかしい気がします。
ちなみにわたしの車はFR 3.5l 8ATのセダンです。

補足

みなさん回答ありがとうございます。 今回の質問は「煽り運転」についての質問ではありません。 「電気自動車の峠道などでの加速特性」についての質問です。 煽り運転は勘違い、などという回答はご遠慮願います。

Answer 1

テスラは加速は早いですよ。峠の立ち上がりも速い。モデルによるけど。
テスラが加速でついてこれなくなる、ということはまず考えられないです。

重心が低いので車重ほどもっさりしていなくて、コーナーもそれなりに速いですよ。
e-powerはEVぽく無い走りなので無視してでしょう

Answer 2

EVだからコーナリングが極端に遅くなるということは無いと思います、バッテリーが重いのでその分鈍重にはなりますがそんな極端に遅くはならないですよ。

ただ死ぬほど下手くそなだけだったんでしょう、文見てるだけでもマヌケすぎて笑ってしまいました。

どう見ても勝手に煽ってきたりするその二台のほうが頭おかしいのに、えらい噛みつかれてますねえ。 それらマヌケな車に搭乗していた方々なんでしょうかねｗｗ

Answer 3

<横から抜けばいいのにね。
追い越し車線は空いてるんだから。>


だから覆面を警戒して
近づいて室内の様子を見るのを
「煽る」と勘違いしているのでしょう。

クラウンに乗っていて
自分の車を覆面と間違う人がいるなんて
想像できないあなたに問題があるようです。
高速上り追い越し車線を加速させると
前を走るベンツでもポルシェでも
減速して左車線に戻るでしょう？



＜大阪人のくせに京都の質問までしゃしゃり出て来て嫌われてる人ですね。＞

ごめんね
京都の一部分にすごく詳しいのでね。

関係ない話で個人攻撃をするのは
負けたと言うことですね。
賢くなって良かったですね。

さようなら

Answer 4

貴方が相手と相対して
直線で負けても(譲る)
カーブで速いのは
動力源の問題では無く、
タイヤやサスペンション、
足周りの性能差では？

エンジンだろうとモーター
だろうと、タイヤの性能を
超えた走りは出来ません。
貴方のクルマ、車名は
出て無いけど結構高級、
高性能なヤツでしょ？

Answer 5

勘違いなだけで、煽られたと思ったら、左によって減速したら抜いていくでしょう。気にしすぎです。名阪も阪奈も覆面が煽ってきますから注意です。

Answer 6

車の性能差と言うよりも
貴女と相手の走り方が噛みあわないのでは？

あなたはスピードを出さない安全運転ですが
直線とカーブの速度差が少ない走り


相手は直線は飛ばすがカーブは大きく減速する走り

※あなたの運転はカーブを無理して走り
結構危なそうです。

そして貴女は「絡まれた？」と判断すると
速度を上げて引き離し走りをするのでしょう。

走行中追い上げてくる車があれば
相手は急いでいるのですから
先に行けせば良いだけです。
相手の走りを見て今回のケースでは
コーナーで同じ様に減速して
加速するタイミングを遅らせれば
彼らは難なく先へ行けます。

Answer 7

一言でいえば、電気自動車のバッテリーのエネルギー密度はガソリンのエネルギー密度には逆立ちしてもかなわないからだと思います。
電気自動車は基本的に低速域で十分な加速力を得るようにチューニングされていて、試乗が出来る街中では早いというような印象を受けるかもしれないですが、高出力が要求される上り坂や高速走行で本来の姿を露呈する事になるのではないでしょうか。

Answer 8

パワーユニットの特性としては、パワーバンドが広いので、坂に強いです。

が、単純にパワーが小さければ、坂道にも弱くなります。
あと、車重が重くても坂道に弱いです。
電気自動車は重いです。

Answer 9

理由はわかりませが 電気自動車が原因ではありません。
テスラもノートニスモ？も100km/h以下での加速は3.5NAより速いはずなので。
運転スキルが低め、もしくは横の彼女が煩い時、飲みかけのスタバのコーヒーとかあると物凄くカーブ遅くなる時あります。