軽トラスーパーキャリイのギア比について教えてください。 人生初のMT車を経験しています。 マニュアル操作の問題が大いにあると思います。

Question

3速に入れる時固く感じ色々調べているとギア比が離れているからではないか、、、？的な文章を見ました。
車は新しく部品等等の不具合はまずあり得ません。
パンフレット見てもそれが離れているのかすらわかりません。尚且つ離れいるからいざどうすれば良いのかすらわかりません。ご意見お願いします。
10キロくらいで2足へ上げ30キロ位で3速へという感じです。回転数は正直適当でわかりません。

Answer 1

ギア比の問題はあるかもしれませんけど、そんなに問題があるような気もしません。

ミッションのギア比は、入り口側（エンジン）の回転数÷出口側（プロペラシャフト）の回転数で表されています。

医科、少々面倒くさい話になりますので、読み飛ばしても結構です。
（計算違いもあるかもしれませんので）

１速から２速にシフトした場合は、ギア比の比は0.5376くらいになるはず。
１速から２速にシフトアップして、同じ速度で走るためにはエンジンの回転数は下がります。

１速で2000rpmで走っていたら、２速だと1075rpm位という計算になるはず。

２速から３速にシフトした場合は、比は0.6099位なので、２速で2000rpmだと３速で1220rpm。

３速から４速の比は、0.6714位、４速から５速は、0.7818 となります。
３速2000rpmで４速にシフトすると、1343rpm、
４速2000rpmで５速にシフトすると、1564rpmになるという訳です。


シフトアップすると、エンジンの回転数は下がらざるを得ませんが、落ち幅が大きいことを「ギア比が離れている」と表現していいでしょう。
実は１速→２速が一番落ち幅は大きく、４速→５速が一番少なくなっていて、普通のことです。


ちなみに、ダイハツハイゼットでも同様の計算をしましたけど、
１速→２速：0.5885／1177rpm
２速→３速：0.6848／1370rpm
３速→４速：0.6112／1222rpm
４速→５速：0.7420／1484rpm


比較だけの話ですけど、キャリィの２速のギア比は少し低いようです。
ただ、ハイゼットと比べると、３速のギア比は低い感じですし、キャリィの３速のギア比が高いと言っても、問題になるような話ではないと思います。


シフトアップする速度をもう少し下げてもいいのかな？（早くシフトアップしてしまうという事）
キャリィのギア比を見ていると、２速発進をする人を前提に決めているような気もします。
大昔の車は、１速は坂道発進用の超低速ギアで、通常は２速発進していました。
大きなトラックは今でもそういう使い方をしていると思います。


もう一つ考えられるのは、MT初心者という事なので、オーバーに感じているという事。
クラッチをしっかり踏んで一呼吸置くくらいの気持ちでシフトすると良くなるかもしれません。

どうしても気になるのでしたら、購入店で見てもらうべきでしょう。
いい意味での「こんなもんですよ」という回答もあるかもしれません。

質問者からのお礼コメント

詳しく教えていただきありがとうございました。