スズキ アルトバン 「アルト　バン　５AGS」のユーザーレビュー

アルト　バン　５AGS

2015.4.12

総評

軽自動車税が7200円だったのが12800円でしたか?アップしてしまいました。
が、2人しか乗らないで荷物も少し載ればよいというのであれば、自動車税が低い4ナンバーでよいのではないかと思います。

もちろん、リアシートは子供しか乗れませんが、前の人が気を使ってシートを前にしてくれれば、何とかなるかも、iQのリアシートみたいなもんです。

なお、オプションで自動ブレーキ(30km/hで稼動）も選べます。エネチャージやアイドルストップがなくても20km/l走っています。オーディオでもつけた特別仕様車アルトエコ・バンでも出してくれれば、自動車税対抗として少しは売り上げアップするでしょう。

満足している点

5AGSのたのしさです。
カプチーノはMTで峠に行くまでに疲れてしまうのですが、これならオートシフトなので、疲れずにいけそうです。
欠点でもあるのですが、シフトアップ・ダウンする際にカチャ、カチャといって一生懸命シフトしているのが分かって面白いです。
キーレス＆パワードアロックも付いています。
残光ルームランプまでも!

不満な点

ラジオが1スピーカーで１DINサイズ一体型です。つまり、後付けしようとすると、スピーカーの配線からしなければなりません。でも正面にスピーカーですから聞こえは良いです。

内装が貧弱です。一応ドアポケットがありますし、ダッシュボードもツートンカラーになっておりますが・・・。

あと、リアコンビランプがバンパー埋め込みというのが、あまりカッコよくないかな。

また、曲がり角から停止しないで発進（最加速）すると、ちょうどシストダウンしている最中に加速しようとアクセルを踏むこになり、と空ぶかしになってしまうことがあります。その辺は、デュアルクラッチではいので仕方ないと思います。

デザイン

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走行性能

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カプチーノを車検に出したらば、代車がコレでした(笑

660ccNAで街乗りには困らないレベルです。40～50km/hで走っていると4速で走っています。5速のほうが回転が落ちていいのでは？と5速にマニュアルで入れても、オートにすると4速に戻ってしまいます。ECOランプが付いているので、それでよいのでしょう。
SBWのためかストローク感のないアクセルをガツンと踏むと、カチャカチャといって2速落として加速を始めます。かなり軽快です。車重は680kg、流行のトールワゴンより150kgは軽いので、びゅんびゅん軽快です。ステップATやMTを知っている人なら楽しめると思います。CVTの人からすると、このシフトダウンして加速体制に入るまでをタイムラグがあると思ってしまうかもしれません。まあ、事実クラッチを切ってシフトダウンしているからラグといえばラグなんですけど。

AGSの変速フィーリングについて、いろいろメディアでは取り上げており良否分かれております。3速までの変速は、従来のスズキ車の3速ATと同じ感じです。1→2速の間に少し間があるのもそのままです。

ステアリングはかなり鈍で、プリウスよりスローです。一生懸命ハンドルを回さないと、「手アンダー」になってしまいます。

乗り心地

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ライトバンなので、足回りは固めで、タイヤも燃費のために空気圧が高くポンポン跳ねる印象です。
タイヤサイズは145/80R13でした。
シートは逆にぶよぶよで、まあ女性を意識しているのだからこうなるでしょう。
この、足が硬くてシートが柔らかいという組み合わせがどう効いてくるのか。。。

積載性

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ライトバンなので、リアシートを倒さなくても荷物が載せられます。
奥行きは50cm以上あるでしょうか。
リアシートを倒せば、1m以上。居室の半分は荷室になります（レギュレーションどおり)

燃費

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今のところ、エネチャージ、アイドリングストップ無しでもメータ読みで街中を20km/lをキープしております。

価格

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故障経験

ないです。