メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:STI スポーツ EX ブラックインテリアセレクション_AWD(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
家族を乗せるのでComfortモードを目当てにしていました。ところが気が付いたら一人で夜な夜なSports+で深夜ドライブに出る奇行を繰り返す体になってしまいました。 安全性を目的に購入させておいて動的質感で沼に沈める、という (おそらく)スバルの狙い通りのハマり方を意図せずしてしまったと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル BRZ
グレード:R(MT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
サーキット走行を視野に入れるならブレーキパッドを交換した方が安全だが、公道走行だけなら申し分ない走行性能 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ(ハッチバック)
グレード:ST-H_AWD(CVT_2.0) 2023年式 乗車形式: レンタカー
マイルドハイブリッドのe-BOXERが最大の欠点。多分スバルもこういうものを出したかったのではないと思う。 先代まではトータルバランスに優れた車だったのに、ハイブリッドによる重量増と価格の大幅アップがこの車の良さを消してしまった。 買うならば価格も抑えられて素直に走る純ガソリングレードのSTがおすすめ。少なくとも車が好き、運転が好きという方には私ならe-BOXERグレード(ST-G、ST-H)は勧めません。 いい車なんです。しかし要らないものをつけたせいで評価が落ちるという蛇足をやってしまった車。 価格が安かったらまだ救いはあるのですが、Cセグハッチって日常の足で使う実用車と... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レイバック
グレード:リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
まだ、納車の後高速道路を走っていませんので、高速道走行時の車の動きやアイサイトの様子、遮音性は確認できていませんが、通常の街乗りでは文句をつける点はありません。 装備も充実しており、使い勝手も良いです。 不満点にもある荷室照明やバックドア照明、バックライトなどはDIYで変更しようと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:2.0i-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2017年式 乗車形式: マイカー
万人に受ける車ではありませんが、少しこだわりのある方、機能美に魅力を感じる人にはベストな一台です。加えて内外装もチープではなく所有満足度高いです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル BRZ
グレード:S(MT_2.0) 2012年式 乗車形式: マイカー
見た目の割には、普通に日常生活に使えるクルマです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レイバック
グレード:リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
あまり試乗とかしないので他車との比較はできませんが、前に乗っていたSJGフォレスターに比べて長距離での疲れはかなり違う(疲れない)と感じています。 レーンキープも、当初は車線の走る位置もそれまでの自分とは多少ズレがあったり、ハンドルを持つ微妙な力加減に逆に肩の疲れを感じたものですが、慣れてきた今となっては欠かせませんね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レイバック
グレード:リミテッドEX_AWD(CVT_1.8) 2023年式 乗車形式: マイカー
これから加筆更新していきますので… [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル クロストレック
グレード:ツーリング_AWD(CVT_2.0) 2022年式 乗車形式: マイカー
毎日往復数キロ以内の通勤、週末の長距離ドライブ、豪雪地帯での移動を想定して選んだ一台。運転については全く不満はなく、長距離ドライブが楽しみになる。駐車についてもアラウンドビューモニターをつければ実に便利で安心。エクステリアのデザインに心惹かれて購入したので、毎日自宅や職場の駐車場で見るだけでも嬉しさがある。ただ、燃費は街乗りではなかなか伸びず、工夫が必要。 [ 続きを見る ]
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