メーカー・モデル: スバル WRX S4
グレード:2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2015年式 乗車形式: マイカー
30代まではずっとMT車だったけど40代になるとこーゆーのもアリだと思う、燃費の良さと加速性能を考慮すると正直お釣りが来るくらい良いと思うのが素直に感想。つまり面白い車はマニュアルじゃなくても面白い。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル BRZ
グレード:R(MT_2.4) 2022年式 乗車形式: マイカー
アプライドBはアイサイトを気にしなく弄る事が出来る点も考えると、かなり自由度が高くて買って良かったと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:2.0e-L アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2020年式 乗車形式: マイカー
街乗りでもロングドライブでもこなせる相棒。 乗り心地はしっとり上質だと思う。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル XV
グレード:1.6i-L アイサイト_AWD(CVT_1.6) 2021年式 乗車形式: マイカー
山でも海でも、夏でも冬でも、どこまでも行ける最高の相棒です。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサスポーツワゴン
グレード:WRX(MT_2.0) 2006年式 乗車形式: マイカー
そういう車にしては実用的だと思うけど今更買う車でもないんじゃないかなと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル プレオ
グレード:F(MT_0.66) 2005年式 乗車形式: マイカー
初めてのマイカーとして購入しましたが、GH8の代車として乗ったダイハツOEMの今時のKカーと比べても、かなり作りのいい車だと思います。 ムーブやタントと比べると積載性は見劣りするかもしれませんが、それを補って余りあるエンジンの静粛性と乗り心地の良さがおすすめポイントです。 4気筒のSOHCエンジンということで、どうしてもトルクは低くなりますが、5MTなら自分の使いたい回転域で運転できるので、高速道路以外では問題ありません(阪和道上りの雄ノ山峠に向かう上り坂では、5速で90キロしか出ないので、4速にシフトダウンして100キロ叩いてました…だってそうしないと煽られるんだもん) また乗り... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:1.6STI スポーツ アイサイト ブラックセレクション_AWD(CVT_1.6) 2019年式 乗車形式: マイカー
良い所も悪い所も全部引っくるめてレヴォーグ最高! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル エクシーガ
グレード:エアブレイク_AWD(CVT_2.5) 2014年式 乗車形式: マイカー
キャンプによく行くので、キャンプ道具を積込んでも車中泊出来るスペースが確保出来た。 前車のBP9が最高と思っていたが、YAMのサイズからくる余裕がYAMに惚れ直してしまう。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル レヴォーグ
グレード:2.0GT-S アイサイト_AWD(CVT_2.0) 2014年式 乗車形式: マイカー
最高。(ボキャブラリーの無さよ) 国産300馬力の中型ステーションワゴンという点。これは荷物を積んで遊びに行く事が多いけど、SUVやワンボックスは好みじゃないしパワーも欲しいなという欲張りさんにはベストマッチかな。 後はCVTが思った以上によくできている事。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル R2
グレード:レフィ(CVT_0.66) 2008年式 乗車形式: マイカー
スバルが作った最後の変態軽カー。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: スバル インプレッサ(ハッチバック)
グレード:1.5i_AWD(MT_1.5) 2009年式 乗車形式: マイカー
年式も古くヤレてる部分もありますが、普通のMT車だからこそ気負うことなく乗れる良い車です。 [ 続きを見る ]
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