スバル インプレッサスポーツワゴン 「 ほとんど10年前のクルマになりますが、走って楽しく載せて便利なちょうどいい大きさのワゴンです。 丸目モデルだと「20K」ですが、中・後期のWRXと」のユーザーレビュー

ほとんど10年前のクルマになりますが、走って楽しく載せて便利なちょうどいい大きさのワゴンです。 丸目モデルだと「20K」ですが、中・後期のWRXと

2012.8.7

総評

ほとんど10年前のクルマになりますが、走って楽しく載せて便利なちょうどいい大きさのワゴンです。
丸目モデルだと「20K」ですが、中・後期のWRXと同じスペックを誇ります。250馬力とパワフルなスペックながら、アクセルマッピングなどは街乗りユースも考慮されているようで気兼ねなく乗れます。但しクラッチ・乗り心地ともに若干固めなので、「気持よく走りたいけど実用性は必要」な人にはもってこいのクルマです。ただ、ハードな運転をするなら必ずチューニングはしましょう。
「走るクルマが好きな」初心者にはMT車のイロハを学べ、実用性もあるのでオススメ。NAモデルの20Nならもっとオススメです。
最近のクルマはAT限定で実用性最優先なため、クルマ好きの避難所のようなクルマかもしれません。

満足している点

・動力性能
　普段の街乗りは大人しく、一転、ワインディングで流しても「あぁ、スバルだ」と感じられる静と動どちらの動力性能を秘めています。エンジンばかり目が行きがちですが、足回りは車高が高めな純正でもしっかり路面を捉えているのがわかります。もちろん悪路もスバルの4WDなので不満は全くありません。
・使い勝手のいい車内空間
コクピットの視認性は高く、利便性もあります。大柄でなければ大人4人十分座れますし、ラゲッジスペースも小さい整備用品から大きな荷物まで載せられます。
・希少性
　エコノミーなクルマが急増した街中ではまず同じクルマに出会いません。あまり丸目は人気がありませんでしたからね（汗
他には、
・取り回しやすい5ナンバーサイズ
・四駆の2Lターボ車にしては悪くない燃費（街中10km/L前後）
・純正シートのホールド感
・車内泊も十分可能
・小物入れの多さ
などなど。
何より実用性があって走りもできるのが一番のメリットです。

不満な点

まず、ミッションがクロス気味です。特に1速は軽トラ並みでエンジンブレーキが効く分、渋滞などは1速で半クラじゃないとショックが大きくて人によっては慣れが必要かもしれません。
また、EJ20というエンジンの持病みたいなものですが、エンジンオイル関係は少しシビアです。また水平対向なのでプラグ交換等、直列なら簡単なDIYも難しい場合があります。
内装はとても高級そうには見えませんが、そんなものはこのクルマに乗る人間には必要ありません。
あとはやっぱり2Lの4WDターボなので、最近の2L車と比べても燃費は悪い部類になります。もちろんハイオクです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験