スバル インプレッサスポーツワゴン 「ほぼ一人or二人乗車だったので、動力性能に何の不満もなかった。EJ20はその気になれば回るしね（笑）。 2.0Lのハイオク仕様ではあったけど、平均1」のユーザーレビュー

ほぼ一人or二人乗車だったので、動力性能に何の不満もなかった。EJ20はその気になれば回るしね（笑）。 2.0Lのハイオク仕様ではあったけど、平均1

2011.4.2

総評

ほぼ一人or二人乗車だったので、動力性能に何の不満もなかった。EJ20はその気になれば回るしね（笑）。
2.0Lのハイオク仕様ではあったけど、平均10km/L走ってくれたので問題無し。高速主体なら12km/Lは必ずマークした。「ボクサーエンジンは燃費が悪い」ってのはウソだよ。インチアップしててこの数字だから、ノーマルだったらもっと伸びてたかも（＾＾）ただ、ピレリタイヤとは相性良くなかった！P7000履かせてたけど、ちょっとマッチングが…だからWRC勝てなかったのか！？
４WDの造り込みはやっぱりスバル。上手だね。サンバー、エヴリィ、ミニキャブ、それぞれ３～５年乗った。どれも２WD⇔４WDの切り替えが出来たけど、切り替えて一番違和感が無いのがスバル。他の２台は残念だけど今一つ。４WDにした途端、低速域でいきなりハンドルが重ステ仕様になるし、パワーも落ち込む。それがサンバーには無い。
チョット脱線したけど、やっぱり４WDはスバルかな、と改めて思った。
現行インプレッサは３ナンバーになってしまい残念。このインプだったら、初心者が運転に慣れるための車として最適じゃなかろうか。コンパクトだし、４WDだし、（ハイオク仕様を無視すれば）地味に燃費もいいし。
金があったらもう一回乗りたい車です。何といっても娘が乗った人生初の特別な車だしね（＾＾）

満足している点

・見切りの良いボディ＆取り回し易さ
・よく回る＆故障しないEJ20
・「え？ホントに４WD？」（良い意味で）
・地味に燃費良し。常に満タン法で燃費を確認していたが、10km/Lを切る事は無かった
・ボディの硬さ。タワーバー入れたら尚良しだった
・ナイスホールドのシート。結構体にあってた
・適度な固さの足回り

不満な点

・ハイオク仕様
・NAゆえか？アフターパーツが少なかったなぁ…
・５ナンバーゆえ、取り回しの良さとバーターの室内空間
・ノーマルグリル（写真の状態）。イマイチ。実はスポーツグリルに換えていたが、ブツけられて破損。ノーマルグリルに戻ったのでした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験