新車のCVTを嫌う人って一体何なのでしょうか。どのようなことを気にしているのでしょうか。

Question

スバルのチェーン式CVTをめちゃくちゃ嫌う人って居ますよね。6MTの方が良い…みたいなことを言う人はよく居ますが、まともなステップATを開発しろ〜とか言う人をたまに見かけます。MTにこだわる人が一定数居ることは存じております。しかし、CVTとステップATでそこまで印象が違うのでしょうか。

先日、私用で新型のセレナ ガソリン車 に乗ったのですがCVTがよく出来ていて運転する上で何も不満は無く、上質なフィーリングでした。よく言われるラバーバンドフィールも、電子制御がよく出来ていて気になりません。高速の合流も素早く変速し、むしろ心地いいものでした。

CVTはクソ！ステップATが良い！という人は一体何を根拠にしてそのようなことを言っているのか、何が不満なのかを知りたいです。

Answer 1

CVTは多かれ少なかれ「違和感」を感じます。
その違和感が大きいと思う人ほどCVTを嫌う傾向です。

かくいう私もCVTのフィーリングが嫌いです。(といいつつCVTの良い点も悪い点も理解したうえでセレナを所有していますが）

Answer 2

この手の質問には以前回答したことがあるので、繰り返しになってしまいますが、「違和感」だと思います。

要は、昔からの車乗りにとって「違和感」があるので、嫌われるのです。昔からの車乗りにとって、車とは、アクセルを踏むに合わせて回転数が上がり、シフトチェンジでアクセルを抜いて、またアクセルを踏み込んでスピードを上げる存在なのです。「グー、グー、グー」の繰り返しです。これは、MTがトルコンATになっても変わりませんでした。（レスポンスのダルさは感じましたが。）

一方、ギアがないCVTは、いきなり回転数が上がって一定のまま、いつのまにかスピードが上がっていると感じてしまいます。要は、回転数とスピードの上がり方がリンクしないため、昔からのギアチェンジに慣れている人にとっては、「違和感」に感じてしまって、これは車の制御ではないと感じてしまう人がある程度存在しています。

よって、最初からCVTやハイブリッド車に慣れている若い人にとっては、CVTがデフォルトであり、この違和感は感じようがありません。むしろ、苦労して免許とったけど、シフトチェンジがスムーズなCVTをありがたく感じている人も多く居るくらいです。

ちなみに、保守的な欧州人はCVTが嫌いです。依然としてMT派が多く存在します。ハイブリッド車の導入も遅れましたし、軽自動車自体存在していません。欧州でコンパクトカーと言えば、MTです。日本ではほぼ100%CVTですが。

ただ、これも、EVが普及すれば、印象は変わると思われます。ポルシェの体感にはEVでもギアを装備していますが、EVは基本CVTと同じ無段階変速です。違和感の嫌いな人たちが、EVのトランスミッションをどのように受け入れていくのか、今後が見ものです。

Answer 3

ステップATもCVTもここ何年かで大きな進化をしています。

不満を挙げている方の気持ちもわからなくないですが、その多くはかなり以前のCVTのイメージを引きずっている方も少なくないように思います。

日本ではこれだけCVTが当たり前の状況で、なおかつかなりの販売台数を占めていますから、多くのユーザーはそんなことは気にしていないのでしょう。
ウチもCVTとステップATの車がありますが、文句を言う人もいませんし、そもそも私以外の家族は構造が違うことすら認識していません(笑)。

ただ、構造上、フィーリングは異なりますので、好みの問題でステップATにこだわりたい方はこだわればいいと思います。
ステップATが増え始めた頃も、「ステップATはクソ！」みたいに言う人もいましたからね。

わざわざ人の好みに文句をつけてくる人は、「何も知らないんだな」と生暖かい目で見てあげてください。

Answer 4

出たばかりの頃のCVTは、ラグがひどくて嫌いでしたね。ドッカンターボみたいな。
あと、減速をほとんどブレーキに頼らなければならず。自分はシフトチェンジしてましたけど、多段式なら勝手にシフトダウンしてくれますからね。
最近は耐久性も良くなってるでしょうし、ミニバンでシフトダウンも要らないでしょうし、燃費対策としても良いのではないでしょうか。
私はデリカを乗り継いでますが、CVTから多段ATになって満足してます。

Answer 5

自分が気に入った物を買えばいいと思います。

他人の意見なんて真剣に聞かない方がいいですよ。

Answer 6

新車のCVTを嫌う人って一体何なのでしょうか。
ヨーロッパの方・・・