何故BMWはポルシェに速さや走りの楽しさで勝てないのでしょうか？

Question

自動車評論家はポルシェのことを、魂を揺さぶるサウンド、ブレーキが宇宙一、電光石火のPDKなどと絶賛しますが、BMWはそこまで絶賛されていないように感じます。

BMWのホームページには、Mモデルを「公道も走れる究極のレーシング・スポーツカー」と謳っていますが、スポーツカーづくりのノウハウや技術力はポルシェの方がBMWよりも数段上なのでしょうか？

Answer 1

仕組みの問題かと

Answer 2

ポルシェは、通常で考えたら不利なRRというジャンルで
究極のバランスを突き詰めている、というポリシーが車
オタクの人に共感を持たれるのでしょう。一方、BMWは
生活の足というベースに基づいて、常識速度域で運転して
いても楽しい、人も快適に乗れるし荷物も載せられるとい
う車なので、目指しているところが違う。わたしの友達に
も何人かポルシェマニアがいて、昔の930ターボを弄り
たおしてレースに出てる奴がいます。こういった突き抜け
た人にはポルシェの良さが理解できるのでしょうけどね。
速さは私にはそんなに技術が無いのでわかりませんが、楽
しさならばBMWもとても楽しいですよ。あと、９１１とか
は普段使いでは余り快適ではないので楽しくないですよ(笑)。

Answer 3

話すと長くなるのでなるべく簡潔に。


運転が下手な人ほどBMWの方が楽しく感じます。

ポルシェの場合運転を楽しむではなく、スポーツ走行を楽しむ領域なので、例えば後ろエンジン、ミッドシップでもRRで構いませんがこの最も難しいレイアウトのスポーツカーをマージンゼロの峠でテールスライドさせてゼロカウンター当てられる腕がなければポルシェ1の％も理解できません。このレベルに達していない人はポルシェに乗ってもつまらない、GTカー、他の車のがスポーツカーらしいと言います。

Answer 4

そもそもBMWもベンツもポルシェを目指してないしポルシェと同じ土俵に立とうと思って無いし喧嘩しようとも思って無いです。ポルシェの上を目指すなんて全く無いらしいですよ。

Answer 5

ポルシェはカローラと同じくオジサンが乗る乗用車ですよ、スポーツカーに貼るかなぁと言うレベルで、誰でも運転できる普通の車です。
私も最初はポルシェが欲しかったのですが、今は違う車に乗っています。
パガーニゾンダ、ロータスエキシージ、アストンマーチンヴァルキリー、この辺が走りの楽しさと言えると思います。
だから、そこまで気にしなくでもBMWもポルシャも乗ったら同じ乗用車です。

Answer 6

いえ、実際に乗って峠を攻めるような走りをした経験からすると、、、、
BMのE30M3は、当時のどのポルシェよりも格段に優れたスポーツカーでした。
今乗っても、比較的軽量で強靭なボディに、煮詰められた足回りと強力なブレーキの素晴らしいスポーツカーです。

というか、この頃にすでにポルシェ社は911の「スポーツカー」として「GT：グランドツーリングカー＝長距離旅行用車」としての限界をはっきりと理解していました。
そこで924から始まり968に至る、911より直進安定性が圧倒的に良くコーナリングも圧倒的に良く航続距離も長いFRシリーズを作った。
が、これが全く売れずに会社自体がヤバくなってしまった。
そこでポルシェ社は気づきます。
「顧客が望んでいるのは911というブランド品、ポルシェというブランド品なんだ」と。

それを踏まえて出した964が世界的に大ヒットし、トヨタ式生産システムも導入したことから会社が持ち直しました。
それ以降ポルシェはブランド品としての需要が高いアメリカを重視し、
「高額ブランド商品」としての車づくりを続け、自動車メーカーの中でもトップの利益率を叩き出す会社になりました。（中身がVWのSUVシリーズなど、利益率が半端なく高くて笑いが止まらないことでしょう）

車として見ると、100人のプロレーサーが100人とも「直線番長」と呼ぶように「いいのはトラクションだけ」の車です。

＞魂を揺さぶるサウンド、ブレーキが宇宙一、電光石火のPDKなどと絶賛
・・・と言うのは「自動車評論家」ではなく「社外広報」のひとです。
特に、満タンで500キロ走るのが厳しい911を「最高のGTカー」と呼ぶような人は、車を評価する資格すらないでしょう。


BMWは、クリス・バングルというアメリカ人デザイナーを起用した時から、会社の経営方針が変わり、それまでの「ドイツにおいてメルセデスに対抗できる実用車」としての作りから、ポルシェと同じく「外国向け高額ブランド品」としての車づくりをするようになってしまいました。

現行のM2、３でなくM2ですら、E46のM3より一回り大きく無様に重い。
極端に肥大したM4などのキドニーグリルなど、ブランドのロゴが一面にプリントしてある某バッグと全く同じです。
こういうブランド品として購入する人は、まともな走らせ方も知らない「直線番長」ばかりなので、疑似４WSのレベルに達したTCSがなければそこらじゅうでガードレールに刺さるような足回りをしています。純正で35％などという「見た目だけ」のタイヤを履いてるのも「アメリカ向け高額ブランド商品」である証拠です。


つまり、もはやポルシェもBMWも「スポーツカー」など作ろうと思っていない。
ドイツ国内とヨーロッパでは、改造範囲の狭い市販車に近いGT3規格のレースが盛んですが、911は最後尾の常連で、参加チームも減る一方です。
（トップクラスは、メルセデスAMG・GTR、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンなど）

Answer 7

コンセプトの違い
ポルシェは、ポルシェ博士が操業したスポーツカーメーカー
日本で言えば本田宗一郎みたいな天才技術者で 普通車でなくスポーツカーを基本に作ってきたメーカー なので企業として利益を多く出せずに ＶＷグループに吸収合併されました。
ＢＭＷは、Ｍシリーズは、スポーティーカーですが 一般乗用車（セダン）のメーカー 大量に一般車を製造販売するメーカーです。

Answer 8

好みの問題。
優劣では無い。

Answer 9

元々ライバルでも何でもないし
ポルシェはランボルギーニとかフェラーリ、だよ

Answer 10

ポルシェはスポーツカーしか作らない会社 自らそう言っています。
カイエンもスポーツカーだと言い張ります。
BMWはスポーツカーを作る会社ではありません。走りや操作性にはこだわる
町乗りの車やGTカーを作る会社です。