ポルシェ992.1のバッテリーに関しての質問です。 購入1年半、走行距離3000kの911です。 北海道のため、冬は運転せず、近くの自走式駐車場に保管する予定です。

Question

昨年は月一度くらい、エンジンを空ぶかしに通ったのですが、同じく911に乗っている後輩に「水蒸気がエンジン内に溜まって良くないです、ポータブル電源をCTEKで繋いではいかがですか？」の意見でした。
自宅には写真のような155whの電源があるのすが、これでは1-2日間しかもたないと思います。かと言って大容量の電源は重くて駐車場まで運ぶのに腰を痛めそうです（腰痛持ちです）。トランクが閉まるかどうかも不安です。
質問は
1、このような低用量の電源で1-2日間で充電が終了しても意味があるのかどうか？
2、月1回、30分位の空ぶかしは、それなりにエンジンに影響を与えるのでしょうか？
1か2で悩んでおります。お返事お待ちしております。

Answer 1

1と2を両方するのがベストでしょう。

冬季に全くエンジンをかけないとオイルが完全に落ちてしまうので不味いですし、頻繁に短時間だけ動かすのも不味いのでその中間をとって、バッテリーは1をしたほうがしないよりはいいです。

どちらも意味があるので、両方したほうが何もしないかどちらかだけをするのよりはるかにいいと思います。

Answer 2

維持充電には大雑把に分けると、フロート充電（少し減ったら減った分を充電）とトリクル充電（常時少しずつ）が有ります。
トリクルはバッテリーに良くないと言う論文が英国で出ていた記憶です。

家の911はベルギーのTechMate社のフロート充電器を繋ぎっパにしていますが、6年経ちましたが、お陰で交換せずとも何とも有りません。（気味が悪い位長持ちしています）
CTECもフロート充電です。

ポタ電に充電器を繋ぐ手は有りますが、TecMateにしてもCTECにしても、911のバッテリーに対応する容量の充電器だと、維持充電で最大３A（充電電圧は13～15V）くらい流れるようです。
そしてこれが30分から4時間程度流れて維持充電を終えて、その後は測定しながら、一定値が減ればまた維持充電の繰り返しです。
なので、およそ10㎏位の800～1000Ｗのポタ電なら、使える気がします。
写真のお手持ちの電源だと、155Wなので全く容量不足です。

家のAMG-Eは遠隔監視で「充電推奨アラーム」が停めてから1週間しない内に出ます。
2500Wの車輪付きの大きなポタ電を繋いでTecMate社の７A充電器に繋ぐと、
1日程度で充電完了になり、維持充電ではほとんど減っていきません。
ただ、繋ぎっぱなしだと、充電終了にもかかわらずポタ電内部で交流100Ｖに変換する回路で電気を食っているので、実際に繋がないとワカラナイと言う事になります。

私が使っている、陽が当たれば充電するソーラーの充電器です。
https://optimate1.com/product/solar60w/
こんなのも有ります。

暖気については油温85度程度で、クランクケース内の水分は飛びますから、
そこまで温めると水分の心配は無いかと思います。

Answer 3

空ぶかしよりは走ったほうがいいですが
気にするほどのことなのかどうか？
バッテリー上げてしまうよりはマシだと思います。

長時間アイドリングだけでふかさないと水分が"残留"するでしょうね。
がそれも気にするほどのことなのかどうか？
春になったらオイル交換すればいいだけのような気がします。

どっちにしろ"物"は時間と共に傷んでいくものなので
あんまり細かいこと気にしてても"それって楽しいですか？"
としか言えないです。

1-2日間しかもたないとか低用量の電源で1-2日間で充電が終了しても
がどういう運用を想定してるのか私には理解できませんので
そこは無視して続けさせていただきますが、

バッテリーは放置すると自然放電と、キーオフ時でも消費する電力で
バッテリーの残量を食っていきます。
Pbバッテリーは残量が減った状態で長時間放置するとみるみるうちに
劣化していきます。
そのため乗らない期間はバッテリーが大して減らないうちにこまめに
満充電に戻しておくとバッテリーが傷みません。
1か月に一度程度充電器で満充電にしてあげれば良いと思います。
毎回15%～30%くらいの充電量になるんじゃないかな？
と思います。 155whのポータブルだと1か月分には足りないか
どうかくらいじゃないかと思います。