なぜマツダはレシプロエンジンでＲＸ‐７を復活させないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 別にロータリーに拘る必要はないと思うのですが。

Question

よく分からないのですが。
直列４気筒２０００㏄ターボとか。
直列６気筒３０００㏄ターボのＲＸ‐７をなぜ出さないのですか。

と質問したら。
ＲＸ‐７＝ロータリー。
という回答がありそうですが。

たぶん直列４気筒２０００㏄ターボのほうがロータリーターボよりパワーが出て燃費も良いと思いますが。

それはそれとして。
ロータリーのメリットていうほどないと思うのですが。
ロータリーがスポーツカーに良いのならロータスもポルシェもフェラーリもロータリーを開発していたと思うのですが。
なぜマツダはレシプロエンジンのＲＸ‐７を出さないのですか。

余談ですが。
マツダにはＦＲのプラットフォームが二種類もあるのに。
なぜそのプラットフォームを使ってＲＸ‐７を出さないのですか。

Answer 1

高級路線に切り替えた マツダですから

そのうち フラッグシップカーとして

出すと思います

Answer 2

RX-7の復活とは駆動用ロータリーエンジンを搭載したスポーツカーの復活を意味すると思います。例外もありますがRX-7はロータリー＋ターボエンジン車のネーミングですのでこの先マツダがそのようなエンジンを搭載した車を出すことはないと思われます。実質RX-7はFD3Sで終わりです。
仮に水素ロータリーやハイブリッドエンジンを搭載した車が出たとしてもRX-9となるでしょう。
ちなみにマツダでのRXはロータリー車へのネーミングですのでReciprocating engineのRではありません。

Answer 3

1300ccで３５０馬力で１０マンKは壊れないエンジン作ればね
あと８万台は販売しないとねｗ
俺のは２６０馬力の13Bだけどね～

Answer 4

RX-7→RX-8→RX-9？かな。

Answer 5

RXがロータリーの車
レシプロならRXは使わない

Answer 6

まず、レシプロエンジンを搭載したスポーツカーは
ロードスターがありますので、態々RX-7でリリースする必要はありません

また、ロータリーエンジンの特徴は小型軽量コンパクト高出力で
そのユニットを出来る限り車体中央に配置する事により
フロントミッドシップを実現する事で
究極の前後重量比バランス50:50を再現し
運動性能を向上させたマシンがRX-7です

レシプロエンジンではスペースの制限からそれは無理です
ましてや直６エンジンは論外ですね

高橋兄も、ロータリーエンジンの神髄はパワーではなく
小型軽量のロータリーエンジンによる重量比バランスと
言っていましたよね？

Answer 7

ＲＸ‐７を復活させても売れない。

Answer 8

ＲＸ‐７は時代遅れでしょ。
一部のファンのためには作りません。

Answer 9

そのうち搭載する。

Answer 10

マツダが拘らなくなったからな。

Answer 11

エコの時代に燃費の悪いロータリーはいらない。