「ヒール＆トゥ」不要論がYahoo！ニュースにあったのですが。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 欧州の人は「ヒール＆トゥ」をやらない。

Question

そもそもがポルシェ９１１のアクセルは「ヒール＆トゥ」が難しいマウント位置にある。
欧州のレースでは「ヒール＆トゥ」をやらない人が大半など解説していますが。

と質問したら。
「ヒール＆トゥ」をしないとエンジンが壊れる。
という回答がありそうですが。

半クラッチで減速すれば壊れないと解説していますが。

それはそれとして。
僕も昔から「ヒール＆トゥ」て意味があるのですかと質問して来ましたが。
街中で赤信号で止まるのに全開で「ヒール＆トゥ」している人てなんなのですか。
サーキットでは「ヒール＆トゥ」なんかしないほうが速いと大昔に星野一義の解説本で読みましたが。
「ヒール＆トゥ」なんかしなくても半クラで減速したほうが速くて簡単なのではとYahoo！知恵袋で何度も質問して炎上しましたが( ´艸｀)

余談ですが。
ヒール＆トゥ信者の人て「ヒール＆トゥ」不要と言われてどう反論しますか。

Answer 1

あれはF1レーサーのフェルスタッペンもやりません。たぶんできない。

Answer 2

昔の９１１は、発車での半クラに気を使う車でした。

車が、好きなら知っていて当然の有名なお話です。

それ以外で半クラなんて使ったら、即工場行きですよ(笑)

しかも
「あなたにこの車に乗る資格は、有りません。」
なんて馬鹿にされる。なんて聞きましたよ。

因みに昔のF-1のオンボード映像では、全員ヒール＆トーをやっていましたが？

ヒール＆トー無しにどうやってシフトダウンするの？(笑)

使わない意味が、逆に分からない？
かかとでアクセルをあおるだけじゃん？(笑)

ポテンザのドライビングレッスンで最初にやらされたのは、フルブレーキング時のヒール＆トー・ダブルクラッチ。

こんな当たり前の事すら出来ない人は、この程度のレッスンすら受ける価値無し❗️と判断された様だったけど？

フルブレーキング中のシフトダウンで半クラでは、１速迄落とすのにはとても間にあわない。ヒール＆トー・ダブルクラッチを使えば、折れの様など素人でも簡単に間に合う。

レースなら使う使わないで簡単にオーバーテイクポイントに成る。

こんな簡単な操作すらせずわざわざ抜かれる、タイムを秒(笑)単位で落とす行為をするのなら、何の為にレースをやっているの？

F-1なら1/1,000秒を削るのにしのぎをけっづっているのに？(笑)まあだから欠陥構造で低性能なMTでは無く、高性能なセミオートマなんだけどね。
因みにATは、高性能に成り過ぎて人間に扱えない車に成るから、レギュレーションで禁止ね。

Answer 3

必要な時は必要で
不要ない時は不要

どっちかに決める必要がないことを
決めようとする事が
そもそもの間違いだし「解ってない」
事に気付いて欲しいですね

Answer 4

イナーシャロックキー式のミッションだったら意味がないのではなくて
ヒール＆トーを使わないとシンクロの動作を待たなくてはならないのでサーキットでのシフトダウンでは使うだけ。

ダブルクラッチもそう。
1→2に入りづらいゲトラグとかだったらシンクロを待たずにシャフトを回して回転を合わせた方が
入りやすい。

エンジン壊れる根拠なんてない。
強いていえばキャブ車でシフトロックかけたらオーバーレブでダメージ与える事はあるかもしれない。

Answer 5

> 街中で赤信号で止まるのに全開で「ヒール＆トゥ」している人てなんなのですか。
趣味

> ヒール＆トゥ信者の人て「ヒール＆トゥ」不要と言われてどう反論しますか。
「サーキットを走らない様な人には必要ないし出来ない技術だ」と反論するんじゃないですか？

Answer 6

速いか遅いかは知りませんし意味が有るとも思ってませんが
mt車だった頃路線バスの運転中にやってましたね。

面白半分で始めて癖になっただけですが それが原因で車体が揺れる事など
無かったので客に気付かれる事もほぼ無かったですね。

貰える給料は同じなので当然不要です。

Answer 7

不要

正直次加速する時に適正なギアに入ってればいいんでしょ
それならアクセル踏む直前にスパークトいやチェンジしたほうがいいんじゃないの

Answer 8

ヒール＆トゥをクリッピングシフトダウンと勘違いしている人もいるけどね。

Answer 9

まぁ古い強化クラッチの車で半クラッチをキープするのが大変でしたので、ヒール&トゥでシフトダウンしてたのです。

車で必要無いならバイクでスリッパークラッチがある時代にオートブリッパーなんて必要無いはずですよね。

今は3ペダル自体が絶滅危惧種なんでどうでもいいです。

Answer 10

確かに街中の制限速度では全く不要です。しかし、半クラッチでのシフトダウンは危険だと思います。
反論としては、バイク乗りで山走る人は、必然的にやりますね。私は30年以上前の星野一義さんの本で、こうやってやれって書いてあったけど？？

Answer 11

> ヒール＆トゥ信者の人て「ヒール＆トゥ」不要と言われてどう反論しますか。

「楽しいから！」

反論なんかじゃないですよ。
還暦のリッターバイク乗り、車の「ヒール＆トゥ」も出来ます。

特にバイク、ち密にエンジン回転を合わせながら減速する操作自体が楽しい！
車もですが、アクセルと後輪がリジッドにつながってる感じが良いんです。

要不要とか効率とか言ってたら「セックスなんかよりマスこいたほうが簡単」になっちゃうよ。