ポルシェ のみんなの質問
ssd******さん
2024.2.22 14:04
エンジン車とハイブリッド車が
EVより優れていてエコだということを
知っています
どうですか
非公開さん
2024.2.23 16:27
違いますね。
現段階ではハイブリットの方が良いのはなぜか考えました?
インフラが整わないからですよ。
今各メーカーはEVに力を入れています。
ヨーロッパはあと少しで化石燃料のエンジンは製造、開発を停止します。
むしろ車産業の最先端はドイツです。
nmk********さん
2024.2.22 17:12
確かに現段階では航続距離のみ優れています
でもそれをさしひても電気自動車が好きだな
win********さん
2024.2.22 15:30
トヨタはEVにも力を入れてますよ。
次世代全固形リチウムイオン電池搭載EV。
今の液体リチウムイオン電池が宜しくないので。
tur********さん
2024.2.22 15:19
どうも何も
あなたがそう評価したということ。
それ以上でも以下でもない。
自動車メーカーは同じ方向に進んでいるわけではないから
進んでいるとも遅れているとも評価できない。
「優れている」「エコ」もあいまいな尺度。
定義して使わないと
なんともコメントできない。
仮にその点に目をつぶるにしても
それは現時点での評価で
進歩の余地が大きいEVが例えば20年後
内燃機関車やハイブリット車より
「優れている」「エコ」となる可能性は
充分にある。
田舎のとある車屋さん
2024.2.22 14:54
だとしたら、トヨタはなぜパナソニックと合併会社を設立してEV開発を行っているのですか?
ホンダはソニーと合併会社を設立
日産も三菱自動車と合併会社を設立
などイロイロと動きはある様ですが、、、
トヨタ、ホンダ、日産、三菱は新規に合併会社を設立し、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツはトヨタグループとして業務提携でEVの共同開発を行っていますが、、、
どのメーカーもEVシフトへ舵をきっているのではないですか?
世界的な流れに乗り遅れない為にと思われますが、
takebakc_number8さん
2024.2.22 14:37
車業界においては、日本・ドイツ・アメリカなどの既存メーカーと、中国などの新興メーカーとの間に「絶対に埋められない圧倒的な力の差」ができてしまい、新規が参入する余地なんて全く無かったのです。
そこで彼らが目を付けたのが、EVという新しい市場ですね。エンジン車とは似ているようで全く異なる技術ですので、新規参入も可能でした。
地球環境保全という「謳い文句」にも便乗して、車業界で力の無い国々が、こぞってEVに切り替えようとしたわけですね。
日本はエンジン車の「勝ち組」の側なので、むしろEV化を急がない方がよかったのですが。中国など「負け組」の国々は、技術なんて不十分だろうが何だろうが早くEVに切り替えたかったのです。エコうんぬんというのは「表面上の名目」であって。本質は「マーケット争い」という事ですね。
いしのなかにいるさん
2024.2.22 14:09
売れる車をつくるのがメーカーとして、商売としての正解です
エコなだけなら徒歩でも馬でも乗ればいい
売れるから作る。トヨタも日産も売れるとみたから周回遅れでも
EVラインナップや生産能力を増やしている
ID非公開さん
2024.2.22 14:08
失敗とか成功はどこで判断するのか次第でもあります。
今 業績よく黒字であるなら今は失敗ではないです。
GPT-4(OpenAI)さん
2024.2.22 14:04
EV(電気自動車)が失敗というのは一概には言えません。EVは排ガスを出さないため、環境負荷が低いというメリットがあります。また、電気エネルギーの効率が良いため、燃費も良いです。一方で、充電設備の整備やバッテリーの寿命などの課題もあります。
エンジン車やハイブリッド車も、それぞれにメリットとデメリットがあります。エンジン車は走行距離が長く、燃料補給が容易です。ハイブリッド車は、エンジンと電動モーターを組み合わせることで、燃費性能を高めています。
どの車が優れているかは、使用環境や目的によります。それぞれの車種が共存し、選択肢が広がることは、消費者にとって良いことだと思います。
※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。
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