何故日本は自動車大国なのに、ポルシェのような高級スポーツカーメーカーがないのでしょうか？ これだけ国産メーカーがあるのに、東京でポルシェがたくさん走っているのを見ると何だかな～という感じです。

Answer 1

高級腕時計とともにブランド力が物を言うのと、高級スポーツカーのポテンシャルを発揮できだけの公道が無いのが一番の理由かと。欧州では街中の制限速度こそ日本よりも低いところが少なくないけど基本的に迂回路が整備されているし、郊外では制限速度も高め（日本の高速道路並み）。速度違反の取り締まりは制限速度のわずか数キロ超過でも違反切符を切る厳しさだけど、高速道路の制限速度は割りと高速で、アウトバーンや公道を締め切るタイプのサーキットをはじめ、少なくとも試せる道がいくつもあるのが欧州です。

逆に日本はそうしたハイパフォーマンスカーを作った途端、運輸省から「スピードの出過ぎるクルマを作るのはけしからん」と、エンジンの馬力規制をしたのがもとで、一時期流行ったスーパーカーブームに水を差した遠因ともなりました。パフォーマンスカーはその性能をサーキットでしか試せず、逆に公道では使い勝手の悪さも手伝って、和製スーパーカーは当然に売れずスーパーカーブームも潰えてしまいました。その後四輪車の馬力規制は撤廃されたものの国内向けは自主規制で180km/hで作動のスピードリミッターは装備されており、パフォーマンスカーの商品力を削ぐ結果となっています。もともとMTを操るハイパフォーマンスカーの購買層はあまり多くなく、欧州メーカーのように歴史も長くなく、そして購入した人が試せる道もないとなると買う人もいなくなるでしょう。それ故にメーカーも積極的には開発せず、スポーツカー文化はしぼんでいったと思われます。トヨタが86やGRMNでモータースポーツ文化の再興を志しているのは過去の反省もあるかと。

またブランディングの面でも道路網が馬車時代から整備されてきた欧米とは違い、日本の道路網はGHQの先遣隊すら異常と思うほどの狭あい道路だらけで舗装も不十分。そのため国鉄には連合軍専用列車（専用貨物列車も含む）を走らせてトラック輸送の代用としたほどで、日本の自動車輸出の歴史は大戦後の『おもちゃみたいな車』に始まり、2度の石油危機を経て日本車は品質・性能ともに上げ、ついにマイケル・J・フォックスに「かっこインテグラ！」と言わしめるに至りました。しかしながらパフォーマンスカーはもとより貴族や名門家の富裕層が乗る車なので伝統とブランディングが第一。トヨタの高級車ブランド LEXUS ですら相当に苦しんでやっと認知されるに至ったほどです。

近年の世界耐久選手権 (WEC) ではプロトタイプカーやCセグメントカー以上の改造車ではなく、トヨタ・ヤリスくらいのBセグメントカーをベースに転戦していますから、ヤリスベースのモンスターカーはGRブランドで売り出されたし、どんな過酷な条件でも生きて帰れる耐久性、と評されたトヨタのランドクルーザーは全世界で人気の車両です。

とりわけトヨタ・ランドクルーザーは、かつてのパリ・ダカールラリーでも市販車無改造ディーゼル部門ではクラス優勝の常連でしたし、ラダーフレーム採用の軽自動車 スズキ・ジムニーも海外からの注文もひっきりなし。これら本格クロカンは、いかにも日本らしい『質実剛健の車』でかつ、日本独自の『パフォーマンスカー』じゃないでしょうか？

Answer 2

日本の車に高級車は需要が無いからじゃ無いですか？日本の車が人気なのは価格が安く頑丈で、費用対効果が高いからです。

Answer 3

逆に言えば高級スポーツカーメーカーが無いから
500万以下で乗れる BR-ZやシビックタイプRみたいな車があるとも言えます。
イタリア人ならフェラーリみたいな世界一のスポーツカーが自国にあるのは誇らしいとは思いますが、実際に乗れるのはフィアットみたいなコンパクトカー止まりですから、若者が少し無理すればなんとかスポーツカーが買える日本はある意味車好き天国な気がします。

Answer 4

売れないからです。
儲けなければ会社は存続出来ません。
自分で経営したらすぐわかりますよ。

Answer 5

日本人が賢いからではないですか？

Answer 6

＞何故日本は自動車大国なのに、ポルシェのような高級スポーツカーメーカーがないのでしょうか

日本人の方で日本に暮らされているのですよね？
質問者さんは。

そうなればこの日本がどんな国なのか、どんな地域なのかは日々の暮らしの中で周囲を見渡すとポルシェなど高性能タイプの車両がなぜ作られなかったのか、その理由が分かると思いますし。

そういったドイツなどの国や地域でポルシェが何故作られるようになったのか？速く安全に快適に移動するためでしょう。
ドイツなどは戦前には自動車道のネットワークが軍用を兼ねて全土に建設されているのですし、ゴムタイヤとエンジン車両での移動の環境が既に整っていたのですし。
因みに、その頃の日本は「牛車」での移動だそうです。
移動のための「道」という概念があるにせよ、基本は泥の道の中で牛車をひいていたのです。
自動車専用など道路の拡充がそう言った欧米から100年も遅れている日本の国内には性能が必要なそうした環境は未だに1㎜も存在していないのですし。
この数年で漸く一部の最高速度は120㎞まで、それさえ「オウベイ」から100年遅れです。
しかも国土が小さく狭い、周りは海で直ぐにどん詰まり、それが日本という国なのですし。

Answer 7

採算が取れないからでしょう
ポルシェはフォルクスワーゲンのグループ会社です
MR2やNSX、GTRなんか製造したし、そもそも外国とは異なる車づくりをしているから、今の様にグローバルに発展したんだと思います

Answer 8

ざっくり言うと結局、その手のスーパーカー？クラスの車は、どこも採算が取れなくなり大手メーカーの傘下に入ってます。

ちなみにポルシェはフォルクスワーゲンの傘下です。

同じ理由により日本のメーカーも、率先して出す事は無いです。
過去にホンダがNSXとか出してましたね…