AT車の上り坂道でのエンストについて質問です。

Question

６月にスズキの新型ソリオを購入しました。購入して半年で２回エンストしました。
２回とも上りの坂道で、信号待ちの際にギアをNにしてサイドブレーキをふんで、待機・・・発進する際にギアDにしてサイドブレーキをはずすと車体がさがりました。
記憶ではD全開でふんだつもりですが・・・
タイミングが遅かったのか車体がさがりました。さがるのはわかるのですが、その際にエンストしてしまい、
ブレーキがきかず、そのままさがり２回目はガードレールにぶつかりました。

スズキのディーラーにそのむねを伝えて点検してもらいましたが、不具合も見つからず、
原因がわからないと言われました。
すぐにお客様相談センターの方が来られて、説明を受けましたが、そのような場合はエンストしますといったような感じで
納得のいく説明ではありませんでした。

前はオペルに乗っていてさがることはあってもエンストなんてしたことがありません。
さがってもブレーキをふめばとまっていたのに、ソリオはエンストしてしまうので、こわくて乗る事ができません。

納得いかないむねを伝えたら、再度説明に来ていただけるとの事ですが、こういった事はよくあることなのでしょうか。
ぶつけた個所の修理はもちろんエンストしないようにしてほしい事を伝えていますが、良い返事はなさそうです。
こわいので、車の買い替えも検討中ですが、何か良い方法はないでしょうか？
このようなエンストって、他の車でもあるのでしょうか？
また、メーカーやディーラーに責任はないのでしょうか？

今まで、２０年近く車の運転をしていますが、無事故でこういった経験ははじめてです。

Answer 1

AT車はエンストしないと思われていますが、

上り坂で、Dで車が後ろに下がると、エンストするのは普通のことです。

Dというのは前に進むということなのに、そのとき後ろに下がってしまうとエンストします。

まさかエンストするとは思わないので、エンストしているのに気づかず、前に進もうとしてアクセルを踏みますが、ブレーキから足を離しているのでさらに後ろに下がり、何がなんだかわからずにパニックになる、このような例はあります。

AT車でも急な坂道ではMT車のように、パーキングブレーキをかけて、発進すればよいでしょう。

質問者からのお礼コメント

みなさま、ありがとうございました。大変勉強になりました。
長い間運転していても、知らないことはたくさんあるんですね。
これから、より安全運転して行きたいと思います。
一番最初にお返事くださった方にベストアンサーを。

Answer 2

最近の車ではないけど
メーカーに責任は無いとおもいます。昭和５０年代後半のATでエンストすることはありました。

また基本に戻ると
下り坂ではDに入れたままサイドブレーキを引きフットーブレーキを踏んだまま停止
発進するときはアクセルを少し踏み サイドブレーキをリリースする
これが一般的なので、メーカーには責任無いと考えてします。
また、停車中にNにするのはご法度ですので、やめたほうが良いでしょう。NにするとATに負担が大きく、Dにしてフットブレーキを踏むのが普通です。

しかし、ガードレールにぶつかるまではね・・・癖を修正するしかないか、
トヨタの一部のハイブリッド車にある坂道発進でモーターアシストが働いて、下がるのを防止するような機能をつけている車に乗るしかないでしょう。

Answer 3

登り勾配で角度がきついときの発進方法が間違っていませんか？

＞オペルに乗っていてさがることはあっても・・・
ってこと自体が変ですね。

サイドブレーキを緩める前に、アクセリングで前進しようとする状態を作っておいてサイドブレーキを外すのがいいのでは？


＞発進する際にギアDにしてサイドブレーキをはずすと車体がさがりました。記憶ではD全開でふんだつもりですが・・・エンスト
アクセルで加速状態を作っておかなければ、下がるのは当たり前ですよ。
オペルよりパワーの無いソリオでは、ミッション側から逆回転の負荷をかけられるとエンストしてしまいます。
これは、他の車でも起こり得ることでしょうね。
ソリオのＡＴは、ＣＶＴじゃないですか？それだと、なおさら起こりやすいかも。

ためしに、
サイドブレーキをかけた状態でエンジンを停止し、すぐにブレーキを踏みこんでみてください。
いつもと同じような位置まで同じ感覚で踏み込めますか？
一旦戻してから再度踏み込むとどうですか？さっきよりも手前で止まりますか？
さらにもう一度。さっきよりもさらに手前で止まります？壁を踏んでいるような硬さはありますか？
このような動作をするなら、それは正常です。

もしこれが、エンジンを停止したあとブレーキを踏みこむと
エンジン始動中とは全く違う手前で踏み込めなくなるようでしたら、バキュームブレーキ（真空倍力装置やブレーキブースターともいう）の故障です。そこからエアーが吸い込まれているとアイドリングが不安定になったり吹き上がりがトロくなったりします。

なんでしたら、その事故った坂で試してもらえばいいじゃないですか？ディーラーの人に。

Answer 4

マニュアル車は車乗り換えたりするとクラッチの繋ぎが上手く行かずエンストした経験あるけど２０年オートマチック車乗ってエンストした事ないですよ。仕様書に坂道ではニュートラルにしてはいけないと記載されていた気がします（バックして危険）信号待ちなどで停止している時は基本的にブレーキを踏みブレーキランプを点灯させて後方車両に注意を促すのが良いと思います。どうしてもブレーキ踏みたくないならパーキングに入れる方が無難ではないのかな？メーカーも坂道でニュートラルに入れる事は危険だとユーザー周知出来たと思い込んでるかも？オートマチック車出始めの時はニュートラルに入れて事故になるニュース結構ありましたよ