日産 NV100クリッパー リオ 「[再掲]乗り始めて６年経って　」のユーザーレビュー

[再掲]乗り始めて６年経って　

2022.6.12

総評

初期型　AT　Mターボ　２WDと
同じ条件で良いタマを見つけるのは
難しいかもしれませんが、
長距離、積載、近場　全部をこなせる
オールラウンダーとしたらおススメできます。

ライバルのNBOXやタント、ウエイク
後継のスペーシアはまだまだ高いと思います。

満足している点

燃費と荷室の広さ

不満な点

小物入れが少ない
やはり古い車ですので
今の車と比べるとめちゃくちゃ少ないです。
みんカラ先人のお知恵で
ワゴンRドリンクホルダーや
オーバーヘッドコンソールを流用で
追加してます。　

デザイン

3

デビューから15年近く経ち
やや古さが出てきましたが、
好みであれば。

走行性能

3

私の初期型Mターボ、トルコンATですが
逆にこの組み合わせの方が燃費も伸ばせるし、
運転して操る感覚が味わえると個人的には
思います。

乗り心地

2

確かにロールはきついです。
ハイトワゴンの宿命ですね。
街中を家族乗せて走る分には
問題無いと思います。
あと、タイヤ性能で差が出ます。
以前は購入時のADVAN系がついてたのですが、
パンクを機会にエコタイヤに替えたのですが、
コーナーのふらつきにかなり差が出ました。
ショックを４本、マウント込みで新調しても
１万キロくらい乗ったらフラフラするように
なりました。

積載性

5

仕事量が増えて、積載する貨物が増えてきたので
買い替えを色々検討したのですが、
総合的なバランスが良く、パレットを
越える車が見つからないくらいでした。

燃費

4

長距離運転が増えてきたので、
添加剤をドーピングするようになったのですが、
これがすごい。　深夜の国道、バイパスで
定速、アクセルワーク、シフトチェンジなど
心掛けて運転したところ、20Km/Lを突破する
事ができるようになりました。
満タン状態で500Ｋｍの距離を走れます。
15年落ちの車重900Kgを加味すれば
かなり優秀かと思います。

価格

3

ＳＷやマイチェン後のＣＶＴに比べれば
初期型Ｍターボ　２ＷＤ　ＡＴの価格は
コスパが良いかと思います。　

故障経験

故障ではありませんが、
エンジンオイルは2000Km毎フィルター込交換

８万キロ車検
足回り４本ブッシュ込で新調
シャフトブーツからオイル滲み発見
ATF上抜き交換
４本タイヤ交換

１２万キロ車検
エンジンルーム内のホース関係交換
バックドアのガスショックもへたってるので交換
ATF上抜き交換
ヘッドライトの曇りがかなり気になってきたので
今まで以上に定期的に自分で研磨