レガシィBE5(B４RSK)、00年式アプライドBについての質問です。

Question

インタークーラーを社外のこちらに交換しようと調べていたのですが
http://www.blitz.co.jp/products/cooling/intercooler/intercooler_se.html
純正のエアクリでは本体同士の干渉があり、同社製のエアクリ(俗に言う毒キノコ形状)の別の物への交換を薦めています。
BEはA～Cに関してはエアフロの故障が頻繁にみられるとのことで、エアクリ交換した際はエアフロの交換も必要になってくると思うのですが、エアフロセンサー交換に付随して他の作業か絡んでくるのでしょうか？
取り外し新しいものに交換したらそれで作業完了ですか？
また、Q45インフィニティのエアフロが流用できるとの話を目にしましたが、詳しくご存知の方はいらっしゃいますか？

Answer 1

エアフロには特性がありますので他のをつけたところで10の空気を吸っても8又は12とかの出力をだすのでまともにエンジンすら掛けられないでしょう。確かにホットフィルムのエアフロは壊れやすい。吸気音センサーも内臓されているので手っ取り早くD以降のデンソー製をつけるのが早いかも。当然カプラーと配線加工とセッティングがひつようになってきます。
安くやるならイーマネージでエアフロ出力をかえる。A/F計をつける。減量時は点火時期も変わるのでノッキング注意。増量はインジェクタで行う。
ただ先の回答者様の言うことはまんざら間違いではないです。苦労のわりに効果は体感できないと思います。そこまでやるならシングルターボ化したいですね。元々のブースとも高いのでブースとアップの恩恵もないですし。
それでもやるならサブコン活かしてノックモニターつけて点火時期も詰めると同型車と差がつけられると思います。
機材だけでお金かかるので自分でやるかいっそのことショップで純正書き換えかなやみどころですね。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。詳しくご説明いただき、ありがとうございました。

Answer 2

ファッションで前置きICにするのは
ハードル高いのでよした方がいいですよ。

絶対後悔します。