レクサスLSについての質問です。 先日出張の帰りに立ち寄った書店で福野さんという方が書かれた本を拝読しました。

Question

現行LSの車評が綴られており、「これを現代のインフィニティQ45と言わずして何とする」といった事が書かれておりました。

仰る通り、今度のLSはやたらごてごてしている感があります。
初代から続いたシンプルさを全否定するかのような意匠に違和感を覚えました。

開発陣はMercedes、BMW、Audiを意識して変革の時期に来た、と考えたのでしょうか？

車買うならトヨタ、と思う程トヨタが好きなもので、今度のLSが失敗に終わらないか心配しているのです。

Answer 1

車を選ぶ時、

1.価格（コスパ）
2.デザイン
3.ブレーキングやハンドリング、エンジン出力などの性能、耐久性
4.乗心地
5.居住性、静粛性など
6.人気、将来性
7.機能性、使い勝手の良さ
8.満足感

などなどが主に挙げられると思います。

LSと最初に仰ってのご質問ですから、ここでは1千万円超の車種に限ってお答えします。

まず価格、コストパフォーマンスですが、価格帯でライバル視されているベンツSクラスを例にとると他の回答者様同様、わたくし個人的にもまだこの分野では歴史とノウハウの蓄積があるドイツ車には今一歩及ばないのかなぁ、と思っています。

高速道路上での法定範囲内の速度域ならSクラスと比較しても特に問題はないと思いますが、いかんせん、国内にはアウトバーンのような「制限速度なし」の公道は存在しません。
サーキットなどクローズドでは、ハンドリングやブレーキングでは歴然と差が出てしまいます。
恐らく300kmからフルブレーキングして30Rコーナーへ、、っといったシチュエーションをこの市販車ベースでは最初から想定していないような気がしますね。
ベンツやポルシェの評価が高いのは市販車でも、本国へ行けば、実際にその速度域で走ってる車がいくらでも存在していることだと思います。
設計から開発に至るまで、本国でのコンセプトが環境的に最初から違います。
さらに付け加えると、国産市販車にだけある、「自主規制」のために、リミッターカットで、そもそもその速度域には物理的に達成できませんからねぇ。
こうしたお国事情もあるように思います。

あと、このカテでも散々デザインについては語られていますが、わたくし個人的にもあのデザイン、特にフロントグリル周りは、今でも如何なものか、と思っています。
あれをカッコいいと思うか、ダサいと思うかは、人それぞれと言う人もいるでしょうが、この価格帯（いわゆる高級車と呼ばれるジャンル）では、ある一部の人に受ければ良い、と言う発想は間違ってはいないでしょうが、例えば歴代クラウンを乗り継いできて、ようやくレクサスを買おうとした時、あのデザインに飛びつくのか、、など。
営業的には潜在需要の掘り起こしも考慮しないといつまでたっても月間販売台数が500台を超えないことになりはしないかと思います。

あと肝心の性能や所有欲を満たす満足感などですが、これも先程のドイツ車の比較と同様、自分自身がそうだと思うだけでは、その価値観は継続しないと思います。
周囲の人達や、世間の人々に評価されて初めてその価値に気付く、なんてこともあるような気がします。

この辺りは車本体の「総合評価」ですから何十年という単位ではなかなか難しい気がしますね。

さらに上級のベントレーやアストンマーチン、ロールスロイスなど上質、最上級と呼ぼれている車は、どれも昨日今日、作られた車ではなく、歴史と伝統があります。
ブランドイメージもコスパや性能などにきっちりと裏付けされて出来上がったものだと認識する必要あるでしょう。

質問者からのお礼コメント

回答者の皆様、お疲れ様でした！

どの回答も素晴らしいのですが、デザインだけでなく高速での挙動についてもコメント下さったkmj********様に差し上げようと思います。

Answer 2

ＬＳ好きでしたが現行は品がない
中身はいいだけに非常に残念

Answer 3

一方で皇室御用達のセンチュリーは先代LSをベースにしている、ここがポイントだと思います。ショーカーを出来るだけ忠実に再現する事を主眼に置いたスポーツカーのLCのシャーシを使った点で間違っていたかと。きっと先代のシャーシを使った正常進化版であればもっと評価されたと思います。

Answer 4

実際に見ると、他社のフラッグシップと比べて圧倒的に迫力&ある意味威厳もあるかと…

ただ少しガンダムっぽくやんちゃな面もあるので派手好きな金持ち好みかな
日本車は最近、造形が細かく（技術力高め）派手になってますね

カラーによる感じ方の違いはあるけど、白や黒ならＬＳ、それ以外の色ならＢＭＷ7シリーズの方がいい気もする
たださすがにＬＳが失敗ってことは現状ないかと…いつもの通りマイナーチェンジでグッと変えてきて良化すると思うし

Answer 5

アウディはシングルフレームグリルで車のデザインに革命を起こしました。
今まで野暮ったいデザインだったのに、超特徴的なグリルを採用し、レクサスのみならず各社影響を受けました。
没個性でシンプル、高品質で低価格なのが日本車の良いところですが、ヨーロッパ車に比べて伝統や歴史の浅いトヨタではやはり最大のライバルであるドイツ御三家には今一歩及びません。
ブランド力を上げるためにも、これぞレクサスだ！というインパクトのあるデザインを採用しなければ他車に埋もれてしまうのは明確です。
今は分かりやすい派手なデザインが好まれる時代です、そしてトヨタはいつの時代も後追いでその時代に売れる車を開発します。
逆に他社がシンプルなデザインに転換し始めるとすれば、レクサスもそれに追随するでしょう。