日産 キャラバン 「実用より趣味性の強いバン」のユーザーレビュー

実用より趣味性の強いバン

2024.5.12

総評

200系やNV350の運転席では狭すぎる人におすすめ。購入するなら2008年以降の最終型1択です。
細かいリコールも多かったので注意。
標準ボディでは200系より荷室が200mmも短いのでトランポには向かない。

満足している点

ライダーのデザインと、広い運転席助手席。
200系より高いボディ剛性。視界が広い。

不満な点

10年10万キロ超えると細かいトラブルが出てくる。ややチープで古臭い内装。
ディーゼルだが燃費悪い。ライダーはショートボディでもバンパーのせいで1ナンバーになってしまう。
社外カスタムパーツが皆無。200系のように便利なパーツはほぼナシ、そのおかげで散財しない。
硬い乗り心地。ギア比が低く、エンジン音がうるさい。

デザイン

5

外観デザインは良い。Sロングボディライダーは細長いガラスと低いテールランプでアメリカンバンのよう。フロントも力強く最近のオラオラ顔とは違う個性で良かった。
ただ内装はやや古臭い。

走行性能

4

最終型３リッターディーゼルターボはよく走る。
Sロングのホイールベースと高いボディ剛性で高速走行安定性は良い。

乗り心地

2

硬い。跳ねるしエンジン音もうるさい。
特に100km以上出すと助手席との会話もしづらい程

積載性

4

200系より200mmも荷室が狭く、ギリギリ積載のトランポには不向き。５人分のレジャー道具くらいなら余裕です。
1ナンバースーパーロングにすれば200系より100mm荷室が長くなり余裕の積載が可能。

燃費

1

ディーゼルなのに悪い。街乗りで7くらいで高速を走っても変わらない。

価格

3

2010年当時、走行2万キロのSロングライダー４WDという最上位グレードで250万。

故障経験

10万キロこえたあたりで、ターボ関連の配管はずれや劣化穴あき。窓枠のギシギシ音。
ただススの詰まりなどの排ガス関係のトラブルは無かった。