日産 ADバン 「たかが営業車‥ですが、結構仕事で接している時間が長いので色々要望が多くなると思いますが、足として使っているうちに、意外に「自分の自家用でも…」って気に」のユーザーレビュー

たかが営業車‥ですが、結構仕事で接している時間が長いので色々要望が多くなると思いますが、足として使っているうちに、意外に「自分の自家用でも…」って気に

2009.12.1

総評

たかが営業車‥ですが、結構仕事で接している時間が長いので色々要望が多くなると思いますが、足として使っているうちに、意外に「自分の自家用でも…」って気になるのは、素質がいいから？
トヨタには悪いのですが、カローラサニー戦争の末端として、日産の真骨頂がこのADバンで具体化されている感じもあります。
足回りとか、オーディオとか凝って、凝って‥最低限のドレスアップをして、リーズナブルに乗るのもありかも。

満足している点

シンプルな荷台付きクルマが元々好きだったので、カローラバンが好きでしたが、
このモデル前のADバン（Y10型）に10万キロ乗って、考えが変わりました。
なんだかんだいって、自家用車よりも「ADバンと接している時間が長い！」ことに気づき、今回のユーザレポート。
旧モデルとこのモデルと2台を続けて20万を乗りついできた、ホンモノ（？）のインプレッション。
今のY11型も社用車で乗り始めて10万キロ超し、あらためてこの「日産ADバン」の隠れ名車の資質に感無量。前モデルとこのモデルは共通して実に燃費と走りがキビキビしていいと思います。前はY10型はディーゼルのマニュアルに乗ってましたが、無給油で新潟←→東京を満タンで往復できる、脅威の燃費性能かと。また雪道もFFでも意外と走破性が良く、安心したドライビングが楽しめました。しかし‥今のY11型はコーナリング性能も意外と弱く、燃費も（比べるには悪いが）ソコソコ。
正直‥前Y10の方が、名車的感動を覚えますが、この新型も今時代にはまずまずかと。
改めて考えなおすと、同型のウィングロード（初期）と同じつくりなのに、こっちのシンプルな内装の方が意外にしっくりきますし、燃費もなんだかんだで1.5l/AT平均15km/lですからそんなに悪くない。あと、意外に知られてませんが‥北国あのですが、冬期間のスノーブレード、このクルマには不要です。そのままで十分使えます。
後期モデルに乗ってますが、外装も内装も、そこそこセンスもいいし、悪くないクルマなんだと痛感。
営業車としては各社の中で、ナンバーワン（？）かと思います。

不満な点

特に大きな不満はこのクルマには見当たりません。
営業車にそんなに求めませんが‥、前モデルにあったリアウィンドウのステーはあった方がいいかと。あとリアスペースはやはりバンなので、足元が狭いです。他に、ATのシフトポジションランプがメーター内に無い。これは‥今時、どうかと‥。
でもY11では色々あった内装の足りない点も、新型では十分すりぎるほど改善されたようなのでいいかと。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験