どうも！ 三菱車、四駆好きの高２です！ 一大的クロカンブームをつくった２代目パジェロです ３代目からはこのパジェロの勢いは一気に終息…

Question

時代の背景は有るとは言えど、パジェロユーザーやクロカン好きにも余り受け入れられませんでしたよね…

その理由の一つとして
独立サスになった事だとよく言われていますよね


次期パジェロについてネットで調べていたら、気になる記事が…
“次期パジェロはトライトンと足回りなど一部部品を共通にする”
というものでした

もしトライトンと足回りを共通化するとなると
海外で走っているパジェロスポーツのように
前輪独立で後輪がコイル式リジッドになると予想出来ますよね！
これはブームを巻き起こした２代目と同じ足回りとなります

リジッドサスはクロカン好きに好まれているサスですよね


もし次期パジェロがリジッドサスを採用したら２代目の様に多くのクロカン好きの方に受け入れて貰えると思いますか？

回答お願いします！

補足

やはり クロカン=ジムニーになってますか…(^_^;) 四独のパジェロは個人的に好きなダートで 最高のパフォーマンスを発揮してくれるので好きです！ しかしモーグルでの足の伸び… リジッドもいいですね！ どっちにしろ次期パジェロに期待ですね

Answer 1

足回りはトライトンと前脚を共通にするんじゃないですか？
いまさらリジットにはならないでしょう。

２代目パジェロの流行はクロカンブームというよりＲＶブームだったと記憶しております。

２代目パジェロ以降の四駆は、それ以前の硬派で無骨なクロカン四駆から、ラグジーで軟派なＳＵＶ的四駆に変わってしまったような印象です。

パジェロはクロカン車というよりラリー車かな？
極低速のクローリングより、砂漠を時速２００キロとかでかっ飛ばしてるイメージです。
パジェロの不利な足回りでも電子制御満載ですので、走れないことはないと思いますが、三菱もクロカン走行を特に意識して作っている訳ではないんでは？
街乗り、高速、ラフロードのバランスを重視している感じがします。

三菱だとジープが生粋クロカンでしょう！

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました！

Answer 2

ﾊﾟｼﾞｪﾛはﾊﾟｼﾞｪﾛなりの走り方あります(ﾊﾟｼﾞｪﾛ走りって言うかな)
ｿﾚはﾗﾝｸﾙ､ｻﾌｧﾘの様に､ｸﾛｰﾘﾝｸﾞで脚をｳﾈｳﾈ動かしてと言う走りとは違います

そんな走りをする場合､独懸でも特別問題にはなりません
むしろ､次期ﾊﾟｼﾞｪﾛは三菱独自の技術力でﾄﾗｸｼｮﾝﾃﾞﾊﾞｲｽ等に力を注いだ方が良いのかな？と

僕も元ｻﾌｧﾘ乗りですが､ﾊﾟｼﾞｪﾛの様にまた違った視点から走破性を突き詰めるのも良いのかと

自分のﾊﾟｼﾞｪﾛもｻｽｽﾄﾛｰｸに拘らない走りと脚造り(ﾄﾗﾃﾞﾊﾞ強化含め)を進め打倒70､ｼﾞﾑﾆｰを貫きます
歴代ﾊﾟｼﾞｪﾛ､潜在力は十分ですよ
(^o^)v

Answer 3

パジェロイオに乗っている者です。

トライトンの一部が共通ってことは、フロントのみ共通でリアは別物も考えられます。

ピックアップだからリジットでＯＫでも、パジェロでは独立でないと不満がでると思います

残念ながら、クロカン好き イコール ジムニーユーザー になってしまってると思います

もうクロカンと言わずにＳＵＶと言われます

私も最近はオフロード走行は年に２，３回です