大変困っています。オートマ車でのエンスト

Question

先日に初めてオートマ車にてエンストを起こしました。
車種は日産MOCO 660T H14年 (mg21s) 走行距離105000キロ
状況は、
・信号待ちで停止して発進しようとする時 Rギアに入れバックする時に起こります。
・アイドリング時には震動が大きく、車全体に揺れが伝わります。停止中のエンストは一度もありません。
・エンスト後は再始動可能です。
・速度が10キロ(クリープ)を抜けると安定して揺れはなくなります。<ある程度速度が出ると加速には問題ありません>。
・逆に速度が１０キロ程度なると、エンストしそうにガタガタなります。
・ギアがNの時よりDの方が心なしか震動が強くなります。

そこで、ディーラーに出す前に自分でできる限りの事はしておきたい思っております。
アイドリング時のエンジンの回転数とパワーが弱くなっているためだと思います。
出来る事を教えていただきたいです。よろしくお願いします！

Answer 1

自分のオートマ車では、振動が大きくなったときは、点火プラグが１本だけ火花がでなくて不良で交換、

アイドリング回転時エンストするときは、エアーフィルタがひどく汚れており交換してなおりました。

アクセルを強く踏むとエンジンブレーキが強くかかるときは、燃料フィルターに水とサビが詰まった時で交換しました

Answer 2

アクセル踏んでも普通どおり、加速していかないんじゃないでしょうか。この症状はイグニッションコイル３本の内１本がだめになっていると思います。こみこみで１５０００円ぐらい修理費がかかるでしょう。

Answer 3

はじめまして。うちの場合ダイハツですが同じような症状がありました。自分で出来た症状改善法はメインスロットル内をエンジンコンディショナーで掃除するかプラグ交換くらいでしたが数日立つとまた同じ症状が出たので、修理に出したところ、エンジンのアイドリングをコントロールする部分が壊れているとゆうことでした。修理費はハッキリと覚えて無いのですが2万から3万くらいでした。トヨタのセダンでは約7万かかりました。

Answer 4

・信号待ちで停止して発進しようとする時 Rギアに入れバックする時に起こります。
→この操作自体が馬鹿丸出しの行為です。他の交通に非常に迷惑なので今すぐやめるとよいでしょう。

・アイドリング時には震動が大きく、車全体に揺れが伝わります。停止中のエンストは一度もありません。
→アイドリング時は恐らく共振帯域のため当然の結果でしょう。

・エンスト後は再始動可能です。
→普通の症状です。

・速度が10キロ(クリープ)を抜けると安定して揺れはなくなります。<ある程度速度が出ると加速には問題ありません>。
→共振がなくなるので当然です。

・逆に速度が１０キロ程度なると、エンストしそうにガタガタなります。
アイドリングに近い回転数になるのでしょうから当然です。

・ギアがNの時よりDの方が心なしか震動が強くなります。
→エンジンの動力を伝えるので当然です。


質問内容からみると不自然な操作を除けば特に何も問題ないのですが、それで何を望みますか？

Answer 5

イグニッションコイルがダメになりその様な症状がスズキ（日産）の軽四はよくなります。たまにプラグだけでいける場合ありますがほぼイグニッションコイルですね…
ちなみにＩＳＣも悪くなりますが自分で清掃するより車屋に任せた方が原因もわかりやすいし確実です。

Answer 6

アイドリングの調整が変な感じですね
アイドリング回転を自動的に調整する装置がありますが、それが古くなって詰まってしまったのかもしれません
エンジンクリーナーと言うスプレーを吹けばなおる事もありますが、素人では無理でしょう
そんなに費用もかからないと思いますので修理に出される方が良いと思います