BMWのM、ベンツのAMG、AUDIのRSは儲からなくてもやるのですか？ MもアMGもRSも大して儲からなくても車を作り続けるのですか？ それはブランド価値を高めるためにですか？

Question

レクサスやインフィニティやアキュラが一向に太刀打ちできないのはハイパフォーマンスカーの分野でスポーツカーの分野で出遅れているためですか？

Answer 1

経営の事は素人ですが､かつてのマクラーレンF1のように売れる程､赤字になるなら止めるでしょう｡しかし､そういう車造りもしてないと思います｡強いて言うなら「儲けは少ない」かもしれませんね｡
私がドイツメーカーと日本メーカーと比較して感じる事は

ドイツが定める安全基準､マイスター制度などが市販車造りの質を高めてる｡
「売れない車は造らない」のが日本､「ファンが望む車を造る」のがドイツ

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

レクサスのように、黒沢元治さんやメーカーの御用ジャーナリストではない、モータージャーナリストらが言うように、ただのトヨタ車にレクサスのラベルを張っただけで、価格を上げて販売してる（高価格により良い車と錯覚する）ような事なら利益はでるでしょう。しかし車が判ってる人はすぐに見破りますよね。
※レクサスのメカをしてた知人は修理用でとどく普通のトヨタマークＸ等のパーツに笑ってました。ひどいものです。
ドイツのやり方は全く違います。シャーシ、エンジン、サス、あらゆる部分に徹底的に手を加えます。そのコストはプロダクション化するほどの台数にも満たないわけですから、当然価格は上がるわけです。台数がそれほど出ないアウデイなんかはかなり赤に近いでしょ。それでも提供していくのは、メーカーとしての技術力の提示、イメージアップは勿論ですが、基本的には本当に車好きのファンに対する愛情と誠意なのでしょ。基本的な考えが違うのです。

Answer 3

ベース車両をチューニングしたら同程度以上の価格になりますから、単体で最低限の利益は出るでしょう。
それをプロダクション化しているのですから、採算は十分だと思います。
他のモデルと違って購入者は限られますし、値引きもあまりありません。
一種の受注生産販売にようなモデルですから、ロスコストも少ないでしょう。

フェラーリやランボルギーニのような先払い受け取りよりはキャッシュフローは痛みますが、通常モデルよりはかなりビジネスリスクは少ないでしょう。

(ken1200001111azさんへ)

Answer 4

高く売って儲けるためにMとかAMGを作ってるんですよ。
もちろんその為にモータースポーツに積極的に参加してイメージを作っています。
レクサスなど日本のメーカーはモータースポーツの付加価値の高さを認めていないので車のイメージもアップしません。
つまり高く売って儲けるための投資が足りないんですよ。

Answer 5

そのようなことは、日本一車に詳しい脳内ベンツユーザーのkpnns233に聞いてみよう

ネットで得た知識で、明確に答えてくれるぞ