MG のみんなの質問

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日産モコを運転している方に質問です。
私はMG33ピンクを去年11月に納車したばかり。
L下り坂ブレーキはわかります。

特に駐車場満車の長い坂道、道路渋滞して坂道を登る時のブレーキはどうやって対応していますか？

モコは坂道のブレーキに弱いのでしょうか？

前はマーチに乗っていたので。

私の場合はブレーキを踏んだまま前が動いたらすぐにアクセル切り替えています。よくないのでしょうか？
左側のサイドブレーキを踏んだことがないのでよくわかりません。
間違いとかあればいいアドバイスをよろしくお願いします。

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ベストアンサーに選ばれた回答

かなり想像力を必用とする質問ですが、とりあえず回答します。

Ｌレンジ……
ローギアードであるので、下り坂でのエンジンブレーキには効果があります。そこは認識されてる様ですね。

上り坂では……
フットブレーキで保持、発進はブレーキ離してすぐアクセル踏む。もちろん適度に。
フットサイドブレーキは使わずに発進出来るはずですよ。

急な上り坂で後退が心配なら、左足でフットサイドを踏む事も無くはないですが、アクセルを踏む時には解除しましょう。

こんな感じですが、理解して頂けたでしょうか(汗)

その他の回答 （2件）

  • MG33モコにはヒルホールドシステムが付いており、登り坂でのブレーキからアクセルへの踏み換え時の自然後退を2秒間保持するシステムが付いています。

    よって、基本フットブレーキで前車が動いたら踏み換えるのが基本です。

    2秒間は自動的にブレーキ掛かっているので下がりませんので、普通に踏み替えてアクセル踏めば良いだけです。

    サイドブレーキを掛ける時は基本坂道駐車であり、Dレンジ入れたままサイドブレーキだけでは平地なら動かないけど、登り坂だと後輪ブレーキしか掛かっていない状態なので下がる可能性もあります。（一応止まってはいられます。）

    Nレンジ+サイドブレーキだと下がると思います。


    よって、基本はフットブレーキですね！

  • ＞坂道を登る時のブレーキはどうやって

    坂道で１時停止
    ↓
    右足ブレーキ作動
    ↓
    左足サイドブレーキ作動(車両固定)
    ↓
    右足ブレーキを離し
    アクセルに踏みかえ
    ↓
    アクセルを吹かしつつ前進
    車が坂道を上るような感じを感じたら
    ↓
    左足サイドブレーキを踏み込み
    徐々にサイドブレーキを解除
    ↓
    登板終了

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