日産モコ MG22Sのオルタネータのベアリングから異音がしてリビルトと交換します。エンジンみるかぎり狭そうなで簡単に外には取り外しできなそうなんですが、

Question

余計な物をできる限り外さないでオルタネータを外に取り外す良い方法はありますか？教えて下さい！お願いします。

Answer 1

モコでもMRでも多目の不具合。下抜きですね。サスペンションメンバーとドライブシャフトが邪魔をするので、メンバーを下げれば簡単に交換出来るね。メンバーを下げるのが面倒なら、ナックルとボールジョイントを切り離して、ドライブシャフトをズラせば、知恵の輪の様にして抜ける。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます！その方法でやってみます！

Answer 2

ベアリングが悪いだけならNTNのベアリング２個を買ってベアリングプーラー買えば交換できますよ。
オルタをエンジンから外せる知識があるなら、オルタを分解してベアリング交換するのは簡単です。

4000円くらいで上がります。

Answer 3

下からオルタネーターを外して車から取り外さすに分解します。
右側ドライブシャフトの上側で作業を開始します。
オルタネータープーリーを外して、後ろ側の8ミリのボルト、ナットを外してぶんかいします。
そうすればフロントケースと、リヤケースが外れて下ろせます。
そのあとで、フロントベアリングを交換して、リアベアリングを交換します。
完了したらドライブシャフト上で、オルタネーターを組み上げます。
完了したら、取り付けて、ベルトを掛ける。420ニュートンに調整して終わり。
約1時間半の作業です。

Answer 4

余計な物は外さないとダメでしょ。余計なんだからさ。
確かにモコは狭いですね。
幅灯交換するのも大変だったりしますね。

Answer 5

Ｋ６の発電機交換。、

①運転席側をジャッキアップ。
②ベルト緩める。
③バッテリー端子外し。
④オルタネーターの端子外し。固定ボルト外し。
⑤知恵の輪のように、車体下側に落とします。

組立は、逆の手順です。

なお、エンジン冷間時に作業します。

側面腹下に、不要なタイヤを入れて、ジャッキ崩れ防止対策を実施します。

作業時間は、１から２時間ぐらいです。

Answer 6

床下へ抜くタイプ、ラジエーターをずらしたり外すタイプがありますね。