海外ってEV車輌が、進んでいます。 リチウムイオン電池の価格が、高くなったり更に半導体不足の懸念もあったりしないのですか？

Question

今の世界自動車の台数を半分EVとしても、かなりのリチウムイオンバッテリーが必要になるのではないでしょうか？
また廃車したときの処分費用もかかるのではないでしょうか？
マグネシウムバッテリーもまだまだだし、水素もまだまだだしこのままリチウムイオンEVへシフトしてもいいのでしょうか？
電力問題､リチウムイオンバッテリー問題､環境問題､価格問題､ガソリン値上げ枯渇問題､どう向き合って行けばいいのでしょうか？

Answer 1

EVは
1.走行可能距離がエンジン車よりも短く、充電にも時間がかかるので、遠出を行うのは大変である。
2.バッテリーやモータ等にはレアメタルやレアアースも含まれていて、バッテリーやモータ等を作るために資源破壊を伴う資源の採掘も含めて大きなエネルギーが必要となり、有害物質が含まれているバッテリー等の廃棄処分や資源の再利用も大変なので、地球環境に対する負荷も大きい。
3.現時点では、バッテリーの性能低下による航続距離の低下は、エンジン性能の低下による航続距離の低下を上回っていると考えられる。
4.バッテリーが重いので、車重が増加した分ボディや足回りやブレーキを強化したりタイヤを大きくしなければならないので、バッテリーの重量以上に車重が増加し、走行のためにエンジン車以上のエネルギーが必要になり、道路も傷みやすくなるので、道路の補修のためのCO2の排出も増加する。
5.バッテリーの寿命を延ばすためにバッテリーを冷却する必要があるが、地球温暖化に伴って気温が今後上昇するので、バッテリーの冷却や室内の冷房のための電力がさらに必要になり、バッテリーの性能が向上しなければ、今後は夏場の航続距離がさらに低下する事になる。
6.寒冷地は気温低下によるバッテリーの性能低下が問題になる恐れがあるし、EVはエンジン車のようにエンジンの熱を使って暖房が出来ないため、暖房を使用するとエンジン車と違って走行距離がかなり低下する事になる。
7.EVはバッテリーが高価なだけではなくて4.の話もあるので非常に高価だが、EVは今後も価格の高騰が予想されるレアメタルやレアアースや銅等をエンジン車以上に利用しているため、円安の進行や資源価格の上昇等により、今後も価格がどんどん上昇して行くと考えられる。
8.バッテリーが非常に高価なため、バッテリーがダメになるとEVを買い替えるユーザーが多いと考えられるため、エンジン車よりも買い替えサイクルが短くなり、自動車の製造や廃棄処分のためのエネルギーや廃車置き場がこれまで以上に必要になる可能性がある。
9.EVの普及に伴って電気が足りなくなって電気代が高騰したり電力供給が不安定化すると考えられる。
と言う問題があると思うので、燃費が良い小型のガソリン車(軽自動車も含む)かHV車を購入して大事に乗ったほうが全然地球環境のためにも家計にも優しいと思いますよ。
尚、EV先進国のイギリスや中国で起きている問題については、
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/09/ev-3.php
https://www.zaikei.co.jp/article/20210625/627349.html
https://forbesjapan.com/articles/detail/42669
https://news.tv-asahi.co.jp/news_international/articles/000223148.html
を見てもらいたいのですが、EVの普及のために原発に依存すると、福島第一原発事故のような大事故が再発する可能性が高まるのではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。

Answer 2

電池の性能が、上がらないと無理。

江戸時代ならかごや飛脚でしたが、今は違うよね？
技術は、進歩するんだよ。

Answer 3

将来を見込むなら、高性能なリチウム２次電地はEVに、比較的安価で低性能だけど重量は無問題なのだから、設置型（家庭用蓄電地のようなもの）はナトリウム２次電池にと、すみ別れるのではと思いますが、そんな状態になると、リチウム電地の再資源化も活発になるものと思います。


将来はどうなるか分からないんだから、楽観すればいいと思いますよ。

Answer 4

欧州もこのままEV路線を突き進むと、
アジアのバッテリーメーカーばかり儲かることにようやく気付き、
自分たちに旨みがあまりないので、水素含め考え直し始めたところです。

Answer 5

付き合わなきゃいいだけです。