車の4輪駆動について教えて欲しいです。

Question

BMW
Audi
ベンツ
それぞれ4輪駆動を販売していますが、
構造などが、どう違うかがわかりません。
ぜひ、よろしくお願いします。

Answer 1

Audiは、古くはトルクセンシングデファレンシャルにより前後のトルク配分を連続して可変していましたが、最近はセルフロッキングセンターデファレンシャルをプラネタリーギヤで構成し、前後のトルク配分を連続可変しています。
これにより、トルクを適正に4輪に配分できます。
走行が変化しても、常に最適なトルク配分が行われます。

BMWは、パートタイム4WDで、基本的に後輪駆動です。
後輪の滑りを検出すると即時にトルクを前後半々に配分します。
μが高い路面では、4WDでの走行損失を減らしFRならではの走りができます。
いざという時の滑りだけ4WDで対応します。

Mercedesは2つの4WD方式が併売されています。
Cクラス/Eクラスの4WDは、前輪31%、後輪69%の固定トルク配分です。
後輪駆動に近い走りでも前輪にもトルクを配分します。
滑りとは関係無くトルクが配分されているので、高μ路での損失がありますが、低μ路で切り替える必要がありません。
もう一つが最新モデルに搭載された4WDで、基本は前輪駆動です。
滑り検出に応じて前輪100%のトルクを前後50%ずつまで連続可変します。
BMWはクラッチ制御で断続制御でしたが、MercedesはAudiのように連続可変制御となります。

質問者からのお礼コメント

かなりわかりやすく教えて頂きありがとうございます。
つまりアウディが昔から技術が高く、最近になりメルセデスが同じような技術を完成させたということですね。
どこのメーカーもかなり技術が高いので
差がどこにあるのかがわからなかったので
非常に助かりました。
ありがとうございます。