エンジンのダウンサイジング化でベンツのＥクラスは直列４気筒が主流になつたと聞きますが。 だったらＥクラスはＦＦでいいのでは。 直列４気筒ターボでＶ型８気筒並みの馬力が出させるそうですが。

Question

ですが直列４気筒でＦＲは不合理だと思うのですが。
合理性を求めたらＦＦだと思うのですが。

と質問したら。
合理性を求めないのが高級車。
という回答がありそうですが。

ですがエンジンは合理性を求めたらダウンサイジング化で直列４気筒になったのでしょう。
エンジンには合理性を追求しながら。
シャーシは不合理なＦＲてどうかと思うのですが。
シャーシも合理性を追求したら直列４気筒ならＦＦだと思うのですが。

と質問したら。
合理性を追求しないのが高級車。
という回答がありますが。

確かにＦＦのハンドリングは高級でないと語る人がいますが。

と質問したら。
ＦＦのハンドリングは改善された。
ＦＦのハンドリングが安ぽいていっの時代の話ですか。
という回答がありそうですが。

だったらなぜエンジンがダウンサイジング化されたのにシャーシはＦＲのままなのですか。
直列４気筒ならＦＦしかないと思うのですが。

Answer 1

何で4気筒はFRが不合理なの？
理由を説明して！

Answer 2

あのね、ヤナセに行ってＢクラスとＥクラスに試乗してみればいいと思うの。

キミのいうＦＦでいいっていうのはまさにＢクラスだから。あれは広さだけならＥクラス並みの居住性があるからね。

でも、乗り比べればすぐにわかるけど、ＦＦとＦＲは全然違うの。直列４気筒ならＦＦしかないなんていうのは、レベルの低い国産車しか乗ったことないキミみたいな貧乏人の妄想に過ぎないから。

Answer 3

新しくFFの車体作るのに、いくらかかるか知ってたら
こんなバカな質問は出ないけどね。

Answer 4

エンジンが4気筒になろうが、出力が大きい以上、FFではその出力を受け止められない。
ベンツは興味がないのでラインナップは知らんが、6気筒モデルもあるんでないの？
AMGも反対するんでないかな？