なぜメルセデスベンツってGLCとCクラスでインパネをそのまんま使い回すのでしょうか？

Question

DセグメントのセダンとSUVの内装を別々に設計したらコストがかかるから共通化してコストダウンしているのでしょうか？

画像上はレクサスIS、下はレクサスNXです。最近コストダウンと叩かれているレクサスですが、DセグメントセダンとDセグメントSUVの内装を別々に設計するというコストをかかることをしていますね。ちなみにNXとISはプラットフォームから別物です。

確かにレクサスもコストダウンには走っているのは間違いないですが、メルセデスベンツも負けず劣らずコストダウンをやっているのではないでしょうか？

Answer 1

レクサスもモデルチェンジから順々に新しいのにしていってますよ。
メルセデスでもGやVクラスなどは古いインパネ周りですがそれも同様。
ロールスロイスでさえBMWと共通の部品使ってますしどこのメーカーもコストダウンです。

Answer 2

NXはハリアー、RAV４ベースなのでISとはプラットフォームも内装も違ってて当り前。一方でGLCはその名の通りCクラスがベースなので、Cクラスと内装が共通でも当り前。
コストダウンがゼロとは言わないけど、NXとGLCは成り立ちそのものが違うって事で。


コストダウン＝悪、と捉える方が多いようですが、私などは見栄えに関する部分のコストダウンは歓迎のクチで、メーカーは出来る限り販売価格を抑える努力を続けるべきだと思ってます。

Answer 3

意外にトヨタは真面目なところがある。セダンとUSVは別物という自動車会社としての見識を
持っている。メルセデスは大いにトヨタを見習うべきだろう。

Answer 4

どのメーカーも営利企業ですから、あらゆる手を使ってコストダウンしますよ。
譲れないところは譲らないと思いますが。
そのコダワリがあなたの価値観とマッチすればそのクルマを好きになるでしょう。
他の方も書かれていますが「嫌なら買わない」ことです。
気に入って買う人もいるのですから、その方を否定するような意見はしないことをおすすめします。

Answer 5

よく見ると違うとこあると思いますよ。メルセデスは内外装ともデザイン言語を揃える手法をしばらくとってます。鼻から展開を考えてデザインしています。
引き合いに出されたレクサスは古いFRのISとマーマー新しい小型FFベースですから違って当然です。

比べ方がおかしいですな。
嫌なら買わなけりゃいいし、
ベーツにって気にしないなら買う。
どっちも何処の会社もコストダウンはしまくりですよ。

Answer 6

それが良くて買う方もいらっしゃると思いますよ。その昔E.Sシリーズにしかなかった大きなディスプレーも、小さなサイズのクラスで多用される点は、メーカーのコストカットよりも購入者のメリットの方が大きいのではないでしょうか。
国産車においてもOEMという相手先ブランドでの製作や共同開発などメーカー枠を超えた動きになりつつある自動車業界は、内燃機関がモーターに代わるという世界的な流れにある意味、焦って共同体制を構築しようとしているのかも知れません。
要は、嫌ならやめて好きな車に乗ればよいと思いますよ。
家を買うというのは大仕事ですが、車はいつでも好きな車に乗り換えできるものです。

Answer 7

どこを共通化させてコストダウンを図るのか、どこを異なる意匠として差別化するのかは、メーカーの考え方やラインナップの数にもよります。

メルセデスの命名規則が変わり、A,B,C,E,Sを中心とし、Gクラス以外のSUVモデルは「GL ＋車格」となりました。
GL"C"とあるように、"CクラスのSUV版"という位置付けなので、プラットフォームと内装を共通化させているのは不思議なことではありません。


一方でレクサスでは、セダンモデルのSUV版という位置付けではないので、ISと NXに共通点は少ないです。
しかしながらNXは、ES・RX・LM、トヨタブランドのハリアー・RAV4・アルファード・ヴェルファイアとも基本コンポーネントは共通化しています。

共通化できるところは共通化して、大幅にコストダウンを図っているのは、トヨタもメルセデスも、どこのメーカーでも同じでしょう。

Answer 8

コストを考えずに全ての車種で独自設計のパーツを使ったら販売価格が跳ね上がり誰も買わなくなるんだから共通化できる部分を多くするのは当然でしょう。

Answer 9

共通化できるところは同じものを使ってコストカット
微妙に合わなくてできないところは類似デザインでテーマ化

どこのメーカーもやってますよ

Answer 10

ベンツに限らずかなり前からどの自動車メーカーもコストダウンは企業として必須、儲からないと企業はつぶれます。ポルシェ９１１、２０００万クラスでもVWポロも部品をそのまま使ってます。それをうまく感じさせないのがレクサスですね、うまく作っているのはトヨタなので世界一なんでしょうね、他メーカーは丸わかりです。