ベンツが欲しいです。 SクラスやEクラスくらいのサイズが欲しいです。 中古で、100万円くらいのもので、自分で修理しながら維持していきたいです。

Question

知人がCクラスを格安で購入して、自分で修理方法をネットで調べて、ドイツやアメリカから部品を取り寄せてメンテナンスをして、趣味として乗っているのを見て面白そうだと思いましたのでマネしたいです。

故障した際の対応は素人の私でも全部自分でできるでしょうか？
テスターで調べれば診断できるんですか？

ベンツなら古くても部品が入手可能と聞きましたが本当でしょうか？
高額なんでしょうか？
Ｓクラスは止めたほうがイイのでしょうか？

オーディオの交換やタイベル交換や足回りのメンテナンスや燃料計の分解清掃くらいなら経験があります。

国産旧車を趣味車として買いたかったのですが、あまりに高額なのであきらめました。
なので安めの中古ベンツが欲しいと思いました。

ご意見をお願いします。

Answer 1

オーディオの交換やタイベル交換や足回りのメンテナンスや燃料計の分解清掃くらいなら経験があるひとが、ドイツ車のメンテ事情を知らないのが、どうなの？って話ですね。
ただ、旧車に属するドイツ車であれば、デジタル電子デバイスの影響を受けづらいので、部品は入手しやすいとなるかもしれませんが、平成の頃で国産車の倍、今なら5倍しますけど、それでも旧車に手を出しますか？って話ですね。
知人とやらも相当額の仲介料を上乗せして、さらに輸送費も払っているはずですから、それを言わないところで、場合によっては、結局あなたは知人に泣きついて、さらに彼にカネを払って部品を入手し維持するという構図になる未来が、肌感でもなんかオカシイと思わなければやっていけませんね。

Answer 2

エアサスとSBC、前期モデルを避ければ大丈夫だと思いますよ。

予算的にW211後期（V8除く）ですかね？

ツーオーナーぐらいまででちゃんと整備された個体なら数年はノーメンテで乗れちゃうかもです。

Answer 3

部品を調達出来て交換出来る技術が有るとして問題なのは何処か壊れたか自身で判断出来るのか？では無いでしょうか。

メルセデスの修理をされてる小田オートさんのYouTube動画を一通り観て判断されてみては如何でしょうか？

Answer 4

sは部品が専用の物も多く部品代が高く付きます。
E、Cをおすすめします

Answer 5

2007年W211後期、E350乗っています。走行は18万キロ、毎日往復40Km程の通勤で使っています。今までに走らなくなるほどの故障はありませんが、外車の常で細かい故障破損はあります。日常のメンテナンスは自分で行っています。
（ディーラーに出したのは、リコールとリアガラス割れの時だけです）

100万というとW211かW212になるでしょうか。Sクラスは避けるべきと思います、ブレーキローター一つとっても部品代がベラボーに上がります。

部品代は、ヤナセで購入してもそれほど高額ではありませんが、社外品でOKであればebayや国内の部品屋で安価にそろいます。部品代は一般の国産車とそれ程変わりません。送料とか考えると普段交換する部品では海外から個人輸入するメリットは感じませんが、高額な部品では輸入のメリットは大きいです。どちらにしろ最低限パーツリストは必要です。
18万キロの今までの主な故障、部品交換場所は、
ファンベルト、テンションナ、アイドラ ⇒ 国内調達
フロントロアアーム、ブッシュ、ボールジョイント等 ⇒ 輸入
フロントホイールベアリング ⇒ 国内調達
ブレーキローター、パッド ⇒ 国内調達
セカンダリエアポンプ、リレー ⇒ 輸入
ブレーキペダルセンサ ⇒ ヤナセ調達（安い！）
エンジンクーラントサーモスタット ⇒ 輸入
イグニッションコイル ⇒ 国内調達
。。。
国産車と比較して、特に故障が多いわけでもないし、部品が高いわけでもない。ただ、ディーラーの工賃は非常に高いので、自分で作業するのは非常に経済的だし私の様なサラリーマンでも無理なく維持でき、愛着もわきますね。
電気故障に対しては高価なスキャナーが必要な事例は、既にDIYの域ではないと割り切って、安価なOBD2スキャナーを持っています。これでも上記IGコイルやエアポンプの異常に関して的確に解りリセットもできるのでDIY的には充分ではないかと考えます。
DIYで整備するのであれば避けるべきモデルもあり、他の方も書いていますが、例えばブレーキシステムの関係でW211の前期モデル（～2006）も避けるべき。W211は前期と後期の価格差が大きいですが考慮必要。
あとは良い個体も見極める事。
変な音や振動とか、オイル漏れするべきでないところから漏れているとか、DIYの及ばないところで故障の前兆の在る個体は避けるべき。
専用工具や特殊工具も必要ですが、これも国内外通販で比較的安価に調達できます。
そのほかに考えておくことは、
メンテナンスの場所、馬に乗せたままで数日間放置みたいなこともあると思いますが、そんな場所はありますか？
作業場所の床面にはメンテナンスでこぼした油が点々と、、、大丈夫？
資料は殆どが英語になると思います。これが結構重要ですが大変です。
修理の間動かなくても代わりの車はありますか？
いざ駄目となったときに、駆込寺として受け入れてくれる自動車屋はありますか？
都会なら良いでしょうけど、うちのような田舎だとベンツってだけで確実に色眼鏡で見られます。近所付き合いも大切。
検討するべきところは多々ありますが、Youtubeなどでメンテナンスに関する情報はあふれていますし、知人でDIYで維持されている方が見えるのでしたら助言貰っても良いと思いますが、最悪鉄くずになるようなそれなりの覚悟も必要と思います。

Answer 6

趣味としてできないことはないと思います。
趣味でやりたいということであれば良いと思います。

ただ、ここで質問されている
・部品は調達できるのか？
・どうやって修理すれば良いかわかるだろうか？
というのは、その趣味の醍醐味の部分だと思うのです。
おそらくご友人はそのことをコツコツ丹念に調べるところから楽しまれているのではないでしょうか。
不安なところはご友人に相談しながら、楽しまれてはどうでしょう。

良い趣味となるといいですね。

Answer 7

16年落ちのベンツ所有です。
各モデルでウイークポイントや、部品の供給はモデルにより
違いますので、充分下調べされてから購入車を決定した方が良いと思います。

DIY派の方ならば、スキャンツール、専用工具類もそれなりに揃える事も必要になり、それらを使える知識も重要と思います。

自動車整備、修理経験が有れば尚良いと思いますが、気軽な趣味では済まない場面に出くわす事が有ると人の話はよく聞きますので、とことんつき合う気力とお金、部品供給してもらうディーラーやモータースさんとの
良好な関係も必要と考えます。

190E乗りの大先輩で全てディーラーにお願いされて、
35年で数千万円掛かった話も聞いています。

あと、罰金的な自動車税も今後も増額される噂も聞きます。

ネガティブ要素ばかり並んでしまいましたが、それらと上手く付き合える範囲を見極めされると良いと思います。

Answer 8

1992年式のSクラスに乗ってます。投稿者様が何年式のSクラスに興味あるかはわかりませんが、相当なスキルが有れば上手くちょこちょこネットでOEMアフターパーツを購入して付き合って行けますが、まず止めた方が良いです。他にもう一台足車と常に100〜150万は整備代をキープ出来る位なら別ですが。残念ながら痛い目を見るのが目に見えてます、勉強だと思って100万で買って10年300〜400万注ぎ込む覚悟あるならどーぞ！

Answer 9

ベンツには7台乗りました。
いまは、w221350sです。
新車から15年乗ってます。
結論から言えば、中古なら整備記録のあるなら良いと思いますよ。
僕はエアコン、サスともに10万キロで150万円かけて整備しました。

Answer 10

現在の車はどこのメーカーでも一緒と思いますが、コンピュータで制御してる部分がかなり多いので自分でのメンテナンスはかなり難しいでしょう