マツダ ボンゴバン 「走行距離5万キロを超えました。（更新！） 定評あるマツダのディーゼルエンジンです。年間4万キロのペースで通勤に使用中。ターボ車だけあって、太いトルクは」のユーザーレビュー

走行距離5万キロを超えました。（更新！） 定評あるマツダのディーゼルエンジンです。年間4万キロのペースで通勤に使用中。ターボ車だけあって、太いトルクは

2008.3.1

総評

走行距離5万キロを超えました。（更新！）
定評あるマツダのディーゼルエンジンです。年間4万キロのペースで通勤に使用中。ターボ車だけあって、太いトルクは乗っていて特段トロさは感じません。新型クリーンディーゼルエンジンとあって黒煙は吐き出さず、臭いも感じません。しかし、割り切って乗る車ですね。 （以上前回投稿）
・エンジンにアタリが付いてきた様子です。燃費が安定してきました。高速走行で約11キロ。
一般道で14キロ。
走行3.5万キロで規格外のエンジンオイルを使用したところ、ＤＰＦの警告灯がバンバン点灯したために、ディーラーにて再交換してクリア。
ただし1000キロでクリーニング操作が必要に。そこで、昭和シェルのＤＰＦ専用オイル（Rimura LA）を使ったところ、1万キロ走ってもＤＰＦクリーニングは点灯しません。ディーラーにおいてもオイルをかなり選ぶエンジンとのこと。ＤＰＦ用の高級オイルが良いみたいです。

満足している点

荷室は広く、個人ユースならば不便は感じませんね。アウトドア系の趣味のある人には是非検討してもらいたい車種です。キャンプに良し、荷物運びに良し、通勤にも良し。高速道路でも気合次第で140キロオーバーも可能。ノンビリ走ればカタログデータに近い燃費も可能です。タイヤもショボいサイズなので費用もかからず、財布に優しい車ですね。
（以上前回投稿同様）

不満な点

前照灯のポジションモーターが点灯時にチャタリングを起こして、数分間上下する時があります。板バネゆえ、車体がかなりハネるので、その影響でしょうか？
冬場の暖気、時間がかかります。30分程度では、車内が暖まりません。
（走行すれば10分でアツアツなりますけど。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験