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レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (187ページ)
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- 誰にでも乗れるスポーツカー ISFに短時間ですが、試乗しました。これから購入をご検討されている方に参考になればと思います。 見た目は、250や350と 投稿日： 2010年5月5日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード：- 乗車形式: その他
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誰にでも乗れるスポーツカー ISFに短時間ですが、試乗しました。これから購入をご検討されている方に参考になればと思います。 見た目は、250や350と変わりませんがサイドのエアインテークやボンネットの盛り上がりでISFとわかる程度です。個人的にはこれだけの高性能な車なので、差別化を図ってほしかったです。 シートに座ると着座位置が思ったよりも高いので、車の感覚が掴みやすいです。一方で、もっと低いほうがスポーツカーっぽいじゃないでしょうか。 街中で、流している分には普通の車と何ら変わりません、初心者やお年を召した女性でも十分買い物の足として活用できます。いざアクセルを目いっぱい床まで踏むとそ... [ 続きを見る ]
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- 燃費向上の方法が少し分かりました。 VersionSを11月中旬に納車してから約半年が経ちました。 昨年のハイブリッド・ブームに乗り購入し、納車後どれ 投稿日： 2010年5月3日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード：- 乗車形式: 仕事用
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燃費向上の方法が少し分かりました。 VersionSを11月中旬に納車してから約半年が経ちました。 昨年のハイブリッド・ブームに乗り購入し、納車後どれだけの燃費が良いか期待してました。 ■ Netでアクセス可能な「ハーモニアンスドライビングナビゲータ」という 全国で納車されたHS250の中で何番目の順位の燃費ランキングが分かるサイトでは 11月～毎月12KMぐらいで下の方でした。 皆さんの燃費／雑誌に記載のある燃費とはかけ離れている燃費にショックでした。 一生懸命、超ECO運転(後ろの車にピタッと着けられながら。。)しても改善せず。 ■ しかし先月少し暖かくなったのでドラ... [ 続きを見る ]
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- う～ん なんとも言えませんが デザインや内装やエンジンにはまったく不満は無いんですが？。コンピュータ装置搭載のレクサスだからこそパーツ乗せるたびにセン 投稿日： 2010年5月1日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード：GS350_バージョン I(AT_3.5) 2008年式 乗車形式: マイカー
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う～ん なんとも言えませんが デザインや内装やエンジンにはまったく不満は無いんですが？。コンピュータ装置搭載のレクサスだからこそパーツ乗せるたびにセンサーが働くから嫌い !(^^)! [ 続きを見る ]
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- 悲しい規制180Ｋめー Ｆを世に出した心意気を組んで欲しかったが。。。 投稿日： 2010年5月1日
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投稿者： - 総合評価： 1
メーカー・モデル: レクサス IS F
グレード：- 乗車形式: 試乗
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悲しい規制180Ｋめー Ｆを世に出した心意気を組んで欲しかったが。。。 [ 続きを見る ]
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- エンジンスタート・ストップのボタンが 助手席側にあるのは正直怖いです。 （子供が何気なく押しそうなので…）←こんな事思うのは私だけだろうか？ ク 投稿日： 2010年4月28日
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投稿者： (ToT)/? さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード：- 乗車形式: 試乗
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エンジンスタート・ストップのボタンが 助手席側にあるのは正直怖いです。 （子供が何気なく押しそうなので…）←こんな事思うのは私だけだろうか？ クラウンハイブリットより先に乗ったのですが、加速面や制動面はクラウンHVとあまりかわりませんでした。 乗り心地はこちらのほうが硬い感じを受けました。 [ 続きを見る ]
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- 試乗したのは600h SZで、内外装の作り、加速力、室内空間、、快適性、安全性、どれをとっても一級品、と書きたいのですが、ブレーキの効きだけは私のフィ 投稿日： 2010年4月27日
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投稿者： (ToT)/? さん 総合評価： 2
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード：- 乗車形式: 試乗
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試乗したのは600h SZで、内外装の作り、加速力、室内空間、、快適性、安全性、どれをとっても一級品、と書きたいのですが、ブレーキの効きだけは私のフィーリングに合いませんでした。 [ 続きを見る ]
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- 走りはそこそこです、刺激はありませんが高速性能は静寂+cd値の影響で安定しています。 ﾄﾗｺﾝを切ると振り回せますがかなりｱﾝﾀﾞｰです。 安 投稿日： 2010年4月27日
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投稿者： ♪IS250♪ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：250“version S”(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
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走りはそこそこです、刺激はありませんが高速性能は静寂+cd値の影響で安定しています。 ﾄﾗｺﾝを切ると振り回せますがかなりｱﾝﾀﾞｰです。 安全に快適に移動したい方には大変お勧めです。 [ 続きを見る ]
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- １１ヶ月乗りましたが・・・ ハリアーハイブリットプレミアムＳパッケージに３年で１３万ｋｍ乗りました。（高速８割、一般道２割で利用していました）ハリアー 投稿日： 2010年4月26日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード：- 乗車形式: 仕事用
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１１ヶ月乗りましたが・・・ ハリアーハイブリットプレミアムＳパッケージに３年で１３万ｋｍ乗りました。（高速８割、一般道２割で利用していました）ハリアーの動力性能には満足でしたが重い荷物を積んで仕事に利用していた為ダンパーを３年で２回程交換しました。そろそろ３回目の交換時期かな～？と思っていた時にＲＸが発売されて「セダンの様な乗り心地」のキャッチに飛びつくように購入しました。 ４５０ｈバージョンＬエアサス・・・正直、期待していたほど良くありませんでした。やはりＳＵＶ特有の横揺れ＆突き上げはエアサスでもひどいです。（ハリアーよりはかなり良いですが）重量が２ｔ超えてるのも関係してるかもしれませ... [ 続きを見る ]
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- いい車です。社用車に使うのも、家族で旅行に行くのも楽しいと思います。 投稿日： 2010年4月23日
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投稿者： メシア さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード：- 乗車形式: 試乗
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いい車です。社用車に使うのも、家族で旅行に行くのも楽しいと思います。 [ 続きを見る ]
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- 2回目の投稿です｡休日用のｸﾙﾏですが3万ｷﾛ走っての感想は相変わらず加速が凄いの一言に尽きる｡以前投稿した時は文章がｱｯﾌﾟされたら不満な点に記載し 投稿日： 2010年4月19日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード：450h“version L”(CVT_3.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
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2回目の投稿です｡休日用のｸﾙﾏですが3万ｷﾛ走っての感想は相変わらず加速が凄いの一言に尽きる｡以前投稿した時は文章がｱｯﾌﾟされたら不満な点に記載した内容が1部満足している点に中途半端な文がｱｯﾌﾟされていて意味不明な文章になっていた｡読む人は意味が判らないと思う｡次に欲しい車がまだ出て来ない｡ [ 続きを見る ]
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- ちょっとしか乗ってないのであまりコメントはありませんが・・・。 とにかくハイパワーだったのが印象的でした。 投稿日： 2010年4月16日
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投稿者： 元ひろＨＶ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス GSハイブリッド
グレード：- 乗車形式: その他
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ちょっとしか乗ってないのであまりコメントはありませんが・・・。 とにかくハイパワーだったのが印象的でした。 [ 続きを見る ]
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- ＩＳ２５０ バージョンＳです。 高価なだけあって装備が充実してます。 走りもなかなかいけるので、マニュアル設定が無いのが残念に思います。 と 投稿日： 2010年4月16日
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投稿者： 元ひろＨＶ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：- 乗車形式: その他
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ＩＳ２５０ バージョンＳです。 高価なだけあって装備が充実してます。 走りもなかなかいけるので、マニュアル設定が無いのが残念に思います。 と言っても、自分には買えませんがね・・・ｗ [ 続きを見る ]
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- 中古車 良い車だと思います。 投稿日： 2010年4月15日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード：- 乗車形式: マイカー
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中古車 良い車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- 昭和４４年から17台目 サニークーペ当時50万円新車で買い、次,スカG,HT から17台目でレクサスでした BMW ベンツオープンカーつい最近まで 投稿日： 2010年4月15日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード：- 乗車形式: マイカー
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昭和４４年から17台目 サニークーペ当時50万円新車で買い、次,スカG,HT から17台目でレクサスでした BMW ベンツオープンカーつい最近まで マジェスタでした。若いころは、かっこいい車で少しでも 目立ちたいものでしたが、今は疲れない車です。47年にＢ級ライセンスを取ラリーに出場したものです。燃費の良い走り方は、できるだけブレーキを踏まない事です いかに打力で走るか、又いかに信号に合わすか、3、4、こ先の信号を見て運転に心がけています。 色々なデーラーで車を買いましたが、こんなおもてなしは、初めてでした．さすがレクサス。又オーナルムもくつろげました。 営業マンも良く説明をしてくれま... [ 続きを見る ]
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- 素晴らしいくるま isから乗換ました。初めはハンドルが安定しないで乗り心地も悪く、だめなクルマと感じましたｍていました。しかし、ランフラットタイヤをふ 投稿日： 2010年4月14日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス SC
グレード：- 乗車形式: マイカー
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素晴らしいくるま isから乗換ました。初めはハンドルが安定しないで乗り心地も悪く、だめなクルマと感じましたｍていました。しかし、ランフラットタイヤをふつうのレグノに替えたら，まったく別の車になりました。ハンドルへのキックバックもなくなり、燃費は、高速で、１０から１１にのびた。すごく、走りやすい。４，３リッターのトルクで、１１００から１４００回転で町中はok.乗り心地も良くて、静かで、ステレオの音も凄くいい。乗るたびに好きになっていきます。私は５０代で、車歴は２０台をこえ、ベンツも４台のりました。sc430はすごくいいくるまです。本当に、宝石のような車です。 [ 続きを見る ]
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- ダイタイ満足 10数年ぶりに国産車に変えました。Eワゴン.ML320.ML350と乗って来たが、RXのほうがずっと良い。ML320はクゥラーは不調。高 投稿日： 2010年4月14日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード：- 乗車形式: その他
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ダイタイ満足 10数年ぶりに国産車に変えました。Eワゴン.ML320.ML350と乗って来たが、RXのほうがずっと良い。ML320はクゥラーは不調。高速道ではチョットしたコブで跳ねてしまい何処に行くか不安でした。ML350も改良されず高速道では、不安定。ブレーキ音はキーキー大きな音がしました。ヤナセでは我慢して、それだけでした。それに比べ、RX高速安定性は抜群です。又,燃費も良いです。高速では１１．５ｋｍ/L走りました。私は一年に２～３万Kｍは走りますので、前の車が６～７ｋｍ/Lからすると、とても経済的です。 [ 続きを見る ]
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- 先進性のある車です ＢＭＷ Ｅ４６からの乗り換えです。 認定中古車を３月の頭に契約して、３週間後に納車されました。 Ｅ４６は走っていて楽しい車、ＨＳは 投稿日： 2010年4月12日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード：- 乗車形式: マイカー
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先進性のある車です ＢＭＷ Ｅ４６からの乗り換えです。 認定中古車を３月の頭に契約して、３週間後に納車されました。 Ｅ４６は走っていて楽しい車、ＨＳは乗っていて優越感を味わえる車だと思います。 エクステリアでは無骨な侍のような顔つきと全体的に大きく見える重厚感、リアのコンビネーションランプの高級感が気に入っています。 インテリアのリモートタッチの操作とデザインは抜群です。一目ぼれしました。 操作もパソコンのようにシンプルにしているので、使い心地のよいものに仕上がっています。 [ 続きを見る ]
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- 代車として乗りましたが、年改による進化を確実に感じました。 以前にも、代車で数種のＩＳに乗りましたので、それらと比べても、年改による確実な洗練度の高 投稿日： 2010年4月11日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：IS250"version S"(AT_2.5) 2009年式 乗車形式: 試乗
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代車として乗りましたが、年改による進化を確実に感じました。 以前にも、代車で数種のＩＳに乗りましたので、それらと比べても、年改による確実な洗練度の高まりを感じました。 具体的にはやはり、レクサス全体の課題とされてきた足回りの進化で、以前のただ硬いだけで、今一、きびきび感に乏しい足とは大分違って、しなやかさがましました。 それと何と言っても、いつでもシフトダウンできるパドルシフトは、気に入りました。特に下りのワインディングでは、パドルシフトによる瞬時の切り替えで、エンジンブレーキなども簡単に制御出来て、運転が楽しかったです。 ＩＳの３．５リッターでは、ちょっとエンジンがシャーシを勝... [ 続きを見る ]
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- 何故、値上げしたのか？更に割高！ 当方もトヨタユーザーなのでトヨタの為に辛口で書きます！ 先日、ＧＳの価格を見て驚きました！(結構前に値上げしていたみ 投稿日： 2010年4月11日
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投稿者： - 総合評価： 1
メーカー・モデル: レクサス GS
グレード：- 乗車形式: 試乗
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何故、値上げしたのか？更に割高！ 当方もトヨタユーザーなのでトヨタの為に辛口で書きます！ 先日、ＧＳの価格を見て驚きました！(結構前に値上げしていたみたいですが・・・) 値上げをしているじゃないですか！！ 今までの価格でさえ超割高だったのに一体トヨタは何を考えているのか？ 北米で４００万円で売っているのに何故日本本国では５５０万円なのか？？ プリウスの補填ですか？ 民主党政権同様、トヨタは日本人ユーザーの事を考えていないのだろう。 この馬鹿げた価格差を追求しない日本のモータージャーナリスト達にも失望だ！ 昔の様に、誠実価格で故障の少ない車を作っていかないと過剰なディーラーサービスに飽きた... [ 続きを見る ]
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- 可変サスがあれば5つ星！ 以前、代車で借りてみました。 レクサスの共通点で室内高の低さからくる圧迫感はありますが、ＩＳの場合はこの圧迫感が良いのかもし 投稿日： 2010年4月10日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：- 乗車形式: その他
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可変サスがあれば5つ星！ 以前、代車で借りてみました。 レクサスの共通点で室内高の低さからくる圧迫感はありますが、ＩＳの場合はこの圧迫感が良いのかもしれません。 好みが、あるかもしれませが内装のデザインと使い勝手はＣや3シリより上だと思います。特に、ナビは圧勝ですね！ 乗り味は、若干固めです。ＡＶＳなどの可変ダンパーが、あれば街中と高速で使い分けできるのに何故付けなかったのかと思いました。 あと、レクサス全体に言える事ですが何故アメリカよりも高いのかって事です！ ＩＳ250は、北米価格の300万円に日本の過剰サービス代30万円を足した330万円位が妥当な値段でしょう。良い車なんだから良心... [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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