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レクサス ユーザーレビュー・評価一覧 (167ページ)
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- 私が座った時には後席がやや狭いと感じますが、娘たちは満足しています。妻と2人で京都を訪れる時には、洛内の狭い駐車場に止めることが多いので、コンパクトな 投稿日： 2011年12月2日
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投稿者： jodiejodie さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード：CT200h バージョンC(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
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私が座った時には後席がやや狭いと感じますが、娘たちは満足しています。妻と2人で京都を訪れる時には、洛内の狭い駐車場に止めることが多いので、コンパクトな方が適していると感じています。発表前から心待ちにしていた車で、この車をいつまでも大切に維持していきたいという気持ちでいっぱいです。 [ 続きを見る ]
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- さすがレクサス 走行安定性や静粛性はとても良いです。 見た目や走行安定性などは総合的に良いと思います。 内装もお気に入りです。 投稿日： 2011年11月30日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス LS
グレード：- 乗車形式: マイカー
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さすがレクサス 走行安定性や静粛性はとても良いです。 見た目や走行安定性などは総合的に良いと思います。 内装もお気に入りです。 [ 続きを見る ]
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- 高速ツアラー的4WD 今年2月に発注し、震災の影響もあって納車は7月までかかりました。英国製4WDからの乗換えです。日本車を購入したのは15年ぶり4台 投稿日： 2011年11月30日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード：- 乗車形式: マイカー
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高速ツアラー的4WD 今年2月に発注し、震災の影響もあって納車は7月までかかりました。英国製4WDからの乗換えです。日本車を購入したのは15年ぶり4台目になります。現在も欧州車3台所有しており私なりに比較評価してみたいと思います。購入する際検討した車種は日本車、欧米車含め10台以上は試乗しました(4WD車)。毎週ディラー通いでカタログ文献とにらめっこの日々が続き、その結果レクサスを購入する事に決定しました。その一番の理由は車の性能面はさておき、ディラーの雰囲気と対応の良さでした。高級感のあるショールームと職員全員の処か和風の対応が気に入りレクサスを購入したいと思いました。性能としては正直... [ 続きを見る ]
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- 納車後2週間の感想 発売当初から前からみたところがかなり気に入っていたが、こんな高いクルマは自分では無理だと 思っていた。 しかしレクサスのお店で実 投稿日： 2011年11月28日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード：- 乗車形式: マイカー
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納車後2週間の感想 発売当初から前からみたところがかなり気に入っていたが、こんな高いクルマは自分では無理だと 思っていた。 しかしレクサスのお店で実車をみると『欲しい★』で即日注文。 今のところ2週間乗ってみて燃費もいいしダメなところは見つかっていない。 あるとすれば身長で差があるかもしれないが信号待ちしていると信号機がちょうどルームミラーとかぶってしまう。でも走るときは走る、ゆっくりのときはゆっくりといい感じである。 まだ通勤での使用が多いので燃費は20キロ位。遠出をしてハイブリッドのお得感を味わいたい。 [ 続きを見る ]
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- 納車１ヶ月の感想 ハリアー2.4からの乗り換えで次もSUVを考えていたのでBMWのX5、メルセデスのML、レクサスのRXが候補に上がっていましたが結局 投稿日： 2011年11月27日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード：- 乗車形式: マイカー
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納車１ヶ月の感想 ハリアー2.4からの乗り換えで次もSUVを考えていたのでBMWのX5、メルセデスのML、レクサスのRXが候補に上がっていましたが結局はRX450ｈエアサスにまとまりました。 内装はMLが古臭いので候補から脱落、X5は重圧感もありRXよかったのですがRXのHVと装備の充実がX5を上回りRXになりました。正直MLもX5も非常に良い車ですが車体だけで800万で装備がOP設定ばかりで割高に感じます。RXはルーフレール以外のメーカーOP付けても減税もあるため730万で収まりました。 乗り心地も走り出しは、もたつき感がありますが走りだしてからの加速は全然スムーズでパワフルに感じられ... [ 続きを見る ]
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- 毎年着実に年次改良が施され、乗り心地やステアリングフィールなどは初期モデルと現行のMY12モデル（F-sports）は別物と感じる。 中古車で購入す 投稿日： 2011年11月24日
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投稿者： なまっくす さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：250“version S”(AT_2.5) 2005年式 乗車形式: マイカー
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毎年着実に年次改良が施され、乗り心地やステアリングフィールなどは初期モデルと現行のMY12モデル（F-sports）は別物と感じる。 中古車で購入する場合は、何年モデルなのかを十分確認した上で選択する必要があるだろう。 2005年デビューの初期モデルでは欠点も多く、これが現在に至るまでISに対してのネガティブイメージになっているのではないか。 特に、売れ筋の「Ver.S」が想像以上に乗り心地が良くなく、その割に走行性能も期待値ほどではなかった点などが今もイメージを悪くしているのではないか。 また、IS250に対し、IS350の価格が高すぎるのが残念。装備がほとんど変わらずエン... [ 続きを見る ]
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- Ｃセグメントの中ではコンセプト的にライバル不在と言ってよい車だと思います。エンジンパワーは不足気味ですがスタート時のモーターのトルク感は独特で面白いで 投稿日： 2011年11月19日
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投稿者： ﾄｵﾙ@2000CT さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード：- 乗車形式: 試乗
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Ｃセグメントの中ではコンセプト的にライバル不在と言ってよい車だと思います。エンジンパワーは不足気味ですがスタート時のモーターのトルク感は独特で面白いです。車内が狭いとか収納やドリンクホルダーが少ないという意見もあると思いますが、そのようなサイズでありながらこの存在感はすごいと思います。コンパクトでありながらプレミアム。運動性能とエコ。運転する楽しみと省燃費を競う楽しみ。ハーモニアスドライビングナビゲーターも面白そう。コンセプトも明確で久しぶりに運転を楽しめる車です。 [ 続きを見る ]
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- 本当にとてもいい車です。こんなにドレスアップしたいと思った車は初めてです。アクセルを踏むとものすごい加速をしますが、普通乗りでは安心、余裕を持って走れ 投稿日： 2011年11月18日
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投稿者： 車好き兄さん さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード：350_バージョン S_AWD(AT_3.5) 2010年式 乗車形式: マイカー
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本当にとてもいい車です。こんなにドレスアップしたいと思った車は初めてです。アクセルを踏むとものすごい加速をしますが、普通乗りでは安心、余裕を持って走れる。足回りもセッティングがバランスが絶妙だと思います。若い人はバージョンSのほうが合ってると思います。ブレーキは低速のとき少し穏やかな効き方ですが、ダストが少ないのでいいと思います。他にもいろいろ購入前に試乗し、迷いましたがBMW、MB、AUDIもいいですが、レクサスもいいです。比べると格安感あります。総じて大満足です。非常におすすめできる車だと思います！若い人が上品にレクサスに乗るのがステータスになるようにレクサスももっと頑張って欲しいで... [ 続きを見る ]
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- ディーラーの対応も親切丁寧で、今まで乗った中では走りも高級感も静寂性等バランスの取れた車だと思います。 末長く乗れる車だと思います。 投稿日： 2011年11月17日
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投稿者： papayaヒロ さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：250“version S”(AT_2.5) 2006年式 乗車形式: マイカー
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ディーラーの対応も親切丁寧で、今まで乗った中では走りも高級感も静寂性等バランスの取れた車だと思います。 末長く乗れる車だと思います。 [ 続きを見る ]
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- リーマンショック後のLEXUSを救った救世車種。 そのため、LEXUSではもっともコストパフォーマンスに優れた車と言っても過言ではない。（装備と価格 投稿日： 2011年11月16日
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投稿者： なまっくす さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード：HS250h_バージョン I(CVT_2.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
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リーマンショック後のLEXUSを救った救世車種。 そのため、LEXUSではもっともコストパフォーマンスに優れた車と言っても過言ではない。（装備と価格のバランスが非常に良い） 月産目標販売台数は500台程度だが、発売以降、コンスタントに達成しており、国内では安定した人気を保っている。 兄弟車のトヨタ「SAI」とは価格分の質感の差はあるが、外観やチョイ乗りでは分からず、メディアでは誤解されていることが多いようだ。非常に残念である。 今後としてはエンジンが旧型なので2011年に発売された新型カムリの2.5L ARエンジンに換装されたあとのHSが楽しみ。これがHSの完成形ではないか。... [ 続きを見る ]
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- 車もディーラーのサービスも満足しています。 投稿日： 2011年11月15日
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投稿者： kellysurf さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス RX
グレード：270_バージョン S(AT_2.7) 2010年式 乗車形式: マイカー
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車もディーラーのサービスも満足しています。 [ 続きを見る ]
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- 制服が嫌な人向け なんとなく普通の車に戻ろかな・・がきっかけで、十数年パジェロ、プラドでガソリンまき散らした罪滅ぼしにハイブリッド車で余生を送ろうかと 投稿日： 2011年11月14日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード：- 乗車形式: マイカー
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制服が嫌な人向け なんとなく普通の車に戻ろかな・・がきっかけで、十数年パジェロ、プラドでガソリンまき散らした罪滅ぼしにハイブリッド車で余生を送ろうかと。 で、広い駐車場で自分のプリウスを探してうろうろする姿目に浮かび、迷わずＣＴに。 百万高かろうがその差は、国民服の中を私服で闊歩する気持ちの解放感が埋めてくれる。 そんなわけで充分自己満足しています。 データ重視の方のために 今までの走行距離1197ｋｍ（内900ｋｍ高速道路平均速度約80ｋｍで走行） 満タン方式使用燃料50Ｌ 23.9ｋｍ/Ｌ 個人的に感激したこと ハンドルの切れ オーディオの音質（オーテクのイアフォン並） シートが暖... [ 続きを見る ]
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- 代車で乗りました ＧＳの代車として約一週間乗りました。セダンからの乗り換えでも車幅感覚も含め、運転のし易い車に仕上がっています。 ただ、ハイブリット特 投稿日： 2011年11月11日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード：- 乗車形式: その他
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代車で乗りました ＧＳの代車として約一週間乗りました。セダンからの乗り換えでも車幅感覚も含め、運転のし易い車に仕上がっています。 ただ、ハイブリット特有の減速時の感覚、モーターとエンジンのシフト時は、少し違和感を覚えます。それでも、不快感は全くなくあくまで慣れの問題と思います。 個人的には、一層の熟成を待ってハイブリッドは購入しようと思います。 [ 続きを見る ]
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- 初のSUV 納車されて１６０キロ走った感想です。 家族が増えミニバンは好きじゃないので、燃費と高級車を兼ね備えてるRXに決めました。ホンダインサイトの 投稿日： 2011年11月11日
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投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: レクサス RXハイブリッド
グレード：- 乗車形式: マイカー
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初のSUV 納車されて１６０キロ走った感想です。 家族が増えミニバンは好きじゃないので、燃費と高級車を兼ね備えてるRXに決めました。ホンダインサイトのからの乗り換えです。 確かに車の金額は高いと思いますがレクサスのオーナーでしか味わえない優越感はかなりのおすすめです。 国産車ということで故障の心配もありませんし、ディーラーの対応なども素晴らしいと思います。 [ 続きを見る ]
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- 価格は立派に高級車の部類ですが、従来の高級車のイメージからするとちょっと違いますね。HVならでは静かな半面、ロードノイズやエアコンの音がかえって耳につ 投稿日： 2011年11月6日
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投稿者： まゆかの さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス HSハイブリッド
グレード：HS250h_バージョン I(CVT_2.4) 2009年式 乗車形式: マイカー
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価格は立派に高級車の部類ですが、従来の高級車のイメージからするとちょっと違いますね。HVならでは静かな半面、ロードノイズやエアコンの音がかえって耳につきます。停車中におもむろに機械音がするのも違和感があります。高級車というより、高機能家電製品といった印象。スカイラインが天然素材を生かした料理とすれば、HSは調味料で味を調えた料理といったところですね。 [ 続きを見る ]
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- 納車から1ヶ月半を過ぎての感想 HV車は、現段階でのガソリンエンジン車がEVに切り替わるまでの繋であり、EV車の普及は時間を要するであろう、 投稿日： 2011年11月5日
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投稿者： 中期高齢者から後期高齢者 さん 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス CT
グレード：CT200h(1.8) 2011年式 乗車形式: マイカー
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納車から1ヶ月半を過ぎての感想 HV車は、現段階でのガソリンエンジン車がEVに切り替わるまでの繋であり、EV車の普及は時間を要するであろう、しかし、シムドライブの様に1充電で３００Km走行可能の車が慶応義塾大学の教授が起業した会社で発信されているので希望の道筋は出来ているとみられる CTはプリウス並みの燃費で、俊敏な動きが出来、HV車としての価値は高く、ミニプレミアムカーである 人それぞれの感じ方もあり、評価は良くも悪くもなるであろうが現状はこれで良し（上出来）としている。 [ 続きを見る ]
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- 所詮は国産？ この車は、完成度が高くバランスがいい。 故障の多さや メンテナンスの煩わしさから開放してくれる。 外車に比べて評価は低いようだがぼった 投稿日： 2011年11月5日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：- 乗車形式: マイカー
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所詮は国産？ この車は、完成度が高くバランスがいい。 故障の多さや メンテナンスの煩わしさから開放してくれる。 外車に比べて評価は低いようだがぼったくり値段や故障の多さは車の価値を損ねないと考えているらしい評論家や自称車のことがよくわかるとのたまう方々こそ 物を評価する目が備わっているのか不思議です。 [ 続きを見る ]
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- マークレビンソン MAXでも音は 割れないのがいいですね 値段もお手頃でしたし ６年乗っていますが 4万㌔です コペンのサブカーのオープン と乗り分け 投稿日： 2011年11月4日
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投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：- 乗車形式: マイカー
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マークレビンソン MAXでも音は 割れないのがいいですね 値段もお手頃でしたし ６年乗っていますが 4万㌔です コペンのサブカーのオープン と乗り分けています [ 続きを見る ]
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- プレミアムブランドにはなり得ない。 当然のことですがこのクルマはトヨタ車であって、それ以外の何物でもありません。良くも悪くもトヨタ。ヴィッツやカローラ 投稿日： 2011年11月3日
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投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: レクサス IS
グレード：- 乗車形式: マイカー
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プレミアムブランドにはなり得ない。 当然のことですがこのクルマはトヨタ車であって、それ以外の何物でもありません。良くも悪くもトヨタ。ヴィッツやカローラ屋さんのクルマです。 装備はとても充実していますが、クルマの本質的なところは「所詮は国産」です。長距離を走れば疲労感がたまり、高速域では安定性に欠け、ブレーキもISというスポーティな車種、しかも「バージョンS」というグレードながら甘い。高速域でのコーナリングは恐怖感との戦いです。 このレベルでベンツやBMWと同じ土俵に立てるはずがありません。 国産車からの乗り換えユーザーしか絶対に満足させられないブランドです。 [ 続きを見る ]
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