メーカー・モデル: ジープ チェロキー
グレード:リミテッドRHD4WD(AT) 2000年式 乗車形式: マイカー
ただの人や物を輸送する道具と捉えるなら日本車にするべきですね。チェロキーには他にない魅力があります。自分にはベストカーですね。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ グランドチェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
初めての外車 思っていた以上の燃費の悪さですがあの加速をするのならしょうがないかなという感じです。 内装は多少目をつむってなるべく長く乗りたいです。 相当悩んで買いましたが良い買い物だったと思います。これ以上原油価格が上がらなければ良いのですが。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ チェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
燃費にこだわらないのであれば・・・ アメ車ですが大きすぎず、クセも無く乗りやすい車です。 2006年4月にモデルイヤー落ちで購入。諸費用も込みで265万でした。 この値段も購入に踏み切った大きな理由でした。 2010年の11月に売却しましたが、燃費以外はとても気に入っていました。 トラブルと言えばVベルトテンショナーのガタつきによる交換で、工賃込5万ほどかかりました。 4年を過ぎた頃から、キーレスが範囲の限られた至近距離(フロントガラス周り)でないと ほとんど反応しなくなってしまいました。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ チェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
角ばったスタイルに惚れました 社会人1年目でチェロキースポーツを中古で購入しました。 内装がサンドベージュでハンドルもベージュ!とても可愛く 良いクルマでした。しかしぶつけられ新車でリミテッドに買い替えしました。 内装が革仕様となり高級感がまして、自分には不釣り合いな感じでした。 走りはリミテッドの方がオンロード志向でしたので乗りやすさが増した気がします。 燃費は冬にスキーに行くと2~3キロくらいで、ガソリンをばら撒きながら走って いました。しかし外観が角ばったスタイルでとても満足していました。 今となれば4000ccは大きすぎるエンジンと思いますが 当時はビックエンジンにあこがれていま... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ グランドチェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
世田谷の狭い道でもなんとか平気だったので、あまり大きさは意識しないで乗れました。オイル漏れが無ければ、もうしばらく乗っていたと思います。いい車でした! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ グランドチェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
満足してます 2004年のWJ40を型落ち新古車として購入。 ランクル70がディーゼル規制で乗れなくなり、WJを逃すと前後リジッドで直6の四駆の新車なんて一生買えなくなるかも知れない!!! と慌てて買いました。 6 年目ですが、想像していた程壊れません。買って1年間でセンサーやエンジン等の不具合は全部出てくれたようで無償修理ですみました。その後はリアゲート等のダンパーが全部5年で効かなくなり、ドアミラーのギアがいかれて閉まらなくなっています。純正品は\40Kくらいするのでそのまま放置しています(笑)。よく壊れる部分はドアミラー以外は全てサードパーティー品が日本でも安く手に入ります。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ グランドチェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
総合的に素晴しい車! 偶然残っていた70th記念限定車をGET!エアサス仕様で20inchのホイールも標準装備で元々リーズナブルな車を更にリーズナブルに買うことが出来ました。購入から1ヶ月、2000km走行での感想です。 試乗した18inchのラレードと比較しても乗り心地も変わらず、これはエアサスペンションのおかげかもしれませんが、オンロードでは硬めでコーナリングでもロールも少なく安心して曲がれます。また大き目の段差を越える際や荒れた路面ではサスペンションがしなやかに動いており硬くは感じません。しっかりした足回りという印象ですが、細かな路面の情報はコツコツ拾うので、好みが分かれる部分でし... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ パトリオット
グレード:- 乗車形式: マイカー
思っていた以上の質の高さです。 2011年2月マイナーチェンジ後の「リミテッド」を購入しました。 クライスラー車は初めてですが、外観/内装/ハンドリング/乗り心地ともに、思っていた以上の質の高さにとても満足しています。マイナーチェンジでかなりよくなったのではないでしょうか? Dレンジから横方向に動かすマニュアルモード付きの6速CVTは本当に使いやすく、トルコンATからの乗り換えでも変速/パワー感に特に違和感はありません。パワーは必要にして十分です。 いずれにしても、デザイン的にもポリシーのない(?)平凡な日本車を購入する気になれない人にはお勧めです!! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ ラングラー
グレード:- 乗車形式: マイカー
納車後約1カ月弱たちました 8月に新車で購入しました。全体的に、満足しています。 ディーラーに一番売れている色は何かと尋ねると「黒」と言われましたが「白」を選択しました。 バンパーやフェンダー、屋根のパーツ等が黒でカーボン素材の為、白にしたら「パンダみたい!」という安直な理由で白にしました。走行中は失笑されますが私は大満足です。 オプションはナビ、バックモニター、リアフィルム、給油口のカバー、全席にクラブハンドル?を付けたくらいで400万円少々だったと思います。多分お買い得だったんだと思います。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ チェロキー
グレード:スポーツ_RHD_4WD(AT_3.7) 2011年式 乗車形式: マイカー
購入して4日目、約150キロメートル走行した感想ですが、かなり満足しています。なによりすれ違わないのが良かった!これからどんどん楽しみます! [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ グランドチェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
まったく別次元ホントにjeep? WHから乗り換えました。 エアサス仕様は故障が怖いので通常のサスペンションを選択しましたが、とにかく静かで内装のシックで落ち着いているので好感が持てますね。 エンジンは3.6にダウンサイジングですが、DOHC+可変バルブで意外に走りますよ クワーンとかん高いエンジン音で7,000回転まで一気に回るアメ車なんて、いやー気持ち悪いったらありゃしない(笑)。ただし、トルクはさすがに不足気味なんで坂道の追い越しは辛いかな ガソリンのオープナーや後部座席のリクライニングなどもやっと装備しましたケド、なぜ頑固に設定しなかったのかはワカリマセン・・ 5速のミッションも... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ パトリオット
グレード:- 乗車形式: マイカー
JEEPの皮をかぶった日本車 2011年モデルのスポーツを購入しました。試乗の段階でCVTに違和感を感じていましたがそのうち慣れるだろうと思い購入を決めました。内容は雰囲気以外は良くも悪くも日本車ですね。CVTは変速のタイミングがないのでアクセルワークが必要なくなったため面白さに欠けます。あとエンブレがかなり落としてやらないと効きません。おとなしいエンジンとCVTのコンビネーションで出だしもゆっくりです。キビキビ走らずのんびり走るにはスムーズで良いです。同クラスの日本車にはじゃんじゃん抜かされます(笑)エンジンは4気筒の割にパンチは有りません。トルクフルですがCVTによってトルク感もあま... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ ラングラー
グレード:- 乗車形式: マイカー
購入後2か月経ちました。ほぼ期待通り。 ティーダ1800からの買い替えです。前車はエコ時代の到来とガソリン価格高騰を先読みして家人がダウンサイジングを決め購入しました。 確かに燃費も良く六年間何のトラブルもなくその意味では大変感謝ししておりますが クルマを運転する楽しみや所有する喜びとは無縁でした。それ以前はジムニー、ランランクル70幌、ローバー・ディスカバリーを乗り継いで来ており、クロカン4WDの良さは十分知っているつもりなので(とはいえクルマをいじくれるような本格的ファンではありません、たまに林道等未舗装路にクルマを持ち込み、性能の入り口を確認する程度のプチ愛好者です)、年齢も50を... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ パトリオット
グレード:スポーツ_RHD_4WD(CVT_2.4) 2011年式 乗車形式: マイカー
燃費は多少期待したが、予想通りの結果となった。7kmいってくれると嬉しいが・・・。アクセルは深く踏み込まずおとなしく乗っているが諦めた。上位グレードに目を奪われがちだが、フォグ以外魅力は感じなかった。革シートは好きではないし、ヒーターいらないし、腰が悪いのでレカロに換える可能性もあった。ヘッドユニットは換える予定だった。上位システムでは換えるとフェーダーがきかなくなるとか?差額の40万もあればナビなどの費用にまわせるということで迷わずスポーツにした。街中であまりダブることがないのは良いが色々な情報が少ない(バッテリーとか)。乗り易いが車庫が少し坂になっている為バックが少々力不足に感じる。... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ グランドチェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
先代オーナーですが泣いてません 昨年末、新車で残っていたSRT-8購入し7000km乗りました。 ディーラーより新型グラチェロの発表会と半年点検のメールが来たので、点検とオイル交換の間に新型の試乗をしました。 実際のスペックより大きくなった感じがします。エアサスのためか?乗り心地とゆったり感は新型の方がかなりいいいようでした。旧型は上下長が少なく、狭い感じがします。 インテリアに関しては、やはり欧米車とは格段の差があり、旧型ともあまり変わった感じがしません。コストが抑えられている割にはいいともいえますが。 実燃費は排気量の減少しているほどには、よくなっていないようです。 エンジンはスムー... [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ チェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
米国で購入 アメリカに単身赴任を機に購入しました。 街中でたまたま見た黒のチェロキー(米国での車名はリバティ)を見て、最近あまりないそのスクウェアなデザインが気に入り、ディーラーに行きその日に購入しました。 米国ではアメ車は安く、昨今の円高の影響もあり、23,000ドル(約200万円)というのも魅力です。 日本にいた時はあまり知りませんでしたが、米国ではJEEPのブランド力は高く、4WDクロカン=JEEP(主にラングラーですが)という感じで、実際にラングラーはかなり頻繁に街中で見かけます。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ グランドチェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
SUVの真骨頂か ・欧州の同クラスト比べてお買い得感が大きく、性能的には同等以上である。特に悪路走破性能は抜きん出ていて安心感が大きい。 ・スタイリングが斬新で垢抜けていて、満足感が大きい。 ・内装装備等は従来型に比べかなり充実しているにもかかわらず、機能も向上していてメーカーの努力を感じる価格設定になっている。 ・5速ATでは燃費が期待できない。今後のハイブリッド化等、環境に配慮した性能工場を期待したい。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ パトリオット
グレード:- 乗車形式: マイカー
ぼちぼち満足 マイナーでグリーンが無くなった残念。四角いので見切りがいい。丸目ライトがかわいい。後部座席が思ったほど広くない残念。動画検索すると結構荒地走行出来るみたい。CVT感覚も良い。ディーラーでディスチャライトオプションあるけど、ハロゲンの方が似合うかも。ボストン~も音が良い。レギュラーだったら良いのに・・・。 無骨さとかわいらしさが同居してる。エンジン3メーカー共同開発?ラングラーのような純粋ジープとは言いがたいかも。でも車を道具として見ることと、そこにほんの少し自分のこだわりを入れたい自分にとっては良きパートナーです。 [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ チェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
デザイン良く目立ちはするが・・・ 性能面は全く期待できない。他者と違う変わった車が欲しい人以外が買えば、大きく後悔する可能性が高いと思います。デザインが気に入り、個性的で目立ちたい、性能は二の次でも良いと割り切れる方なら選択肢になるかもしれませんが・・・ [ 続きを見る ]
メーカー・モデル: ジープ チェロキー
グレード:- 乗車形式: マイカー
家族みんな大好きです この外観とJeepのオフロード性能にあこがれ予算的にはオーバーでしたが、思い切って購入しました。 初めての外車で初めてのアメ車ということもで、故障は大丈夫か?ちゃんと走るのか?止まるのか?燃費は?などの昔のアメ車のイメージもあり不安でありましたが、乗り始めて約1年そんな不安も忘れてしまうぐらい快適なCherokee Lifeを楽しんでおります。 四角くblackなBodyにピカピカメッキパーツの外観のゴツサより、家族からは「チェロキー様」の愛称で親しまれており家族みんな大好きです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
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