いすゞ ユーザーレビュー・評価一覧 (9ページ)
-
- いい車だったよ 営業車として使ってました。 当時リッター60円くらいの軽油でしたので経費をかなり抑えることができました。 カローラやサニーを使う同業者 投稿日： 2010年8月15日
-
投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: いすゞ ジェミニ
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
いい車だったよ 営業車として使ってました。 当時リッター60円くらいの軽油でしたので経費をかなり抑えることができました。 カローラやサニーを使う同業者からは「いすゞ～?」って馬鹿にされたけど、サニーよりは良い内装でしたよ。 ディーゼル車は独特のトルク感が好きでした。 [ 続きを見る ]
-
- 国産コンプリートチューニングカーの元祖 先輩が買ったアスカＬＳターボに感動し、オリエントスピード（いすゞのチューニングショップだったかな？）から出てた 投稿日： 2010年8月9日
-
投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ アスカ
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
国産コンプリートチューニングカーの元祖 先輩が買ったアスカＬＳターボに感動し、オリエントスピード（いすゞのチューニングショップだったかな？）から出てたアスカＴＣ２０００（？だったか）という更にハイチューンのモデルが欲しかったのですが…外観はイルムシャーの勝ち（個人的に）ということでドイツ・イルムシャー社がチューニングしたイルムシャーターボの購入に至りました。 確かCARBOYのリミッターカット特集が組まれた号にＴＣ２０００が載っていたのを今でも覚えています。あの当時エンジンまでチューニングされ、フルエアロ組んだ車が普通にディーラーに出入りできるとは！衝撃を受けました。いすゞはこの代のア... [ 続きを見る ]
-
- 中古で買ったが、とても良いクルマだった。 時代が変わってディーゼルが見直さたら、いつか同じようなデザイン、性能で甦って欲しい。 そうしたら、自 投稿日： 2010年8月6日
-
投稿者： カメラマンさんちゃん さん 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ ミュー
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
中古で買ったが、とても良いクルマだった。 時代が変わってディーゼルが見直さたら、いつか同じようなデザイン、性能で甦って欲しい。 そうしたら、自分がジジィになってもまた乗りたい、そう思うほどのクルマだった。 他には無い、隠れた名車だと思う。 [ 続きを見る ]
-
- １１７クーペ丸目XG １１７の項目が無いので無理やりピアッツァで書いてます・・ 昭和50年式のXG、DOHCのSUツインキャブ最終型に数年乗っていまし 投稿日： 2010年7月25日
-
投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: いすゞ ピアッツァ
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
１１７クーペ丸目XG １１７の項目が無いので無理やりピアッツァで書いてます・・ 昭和50年式のXG、DOHCのSUツインキャブ最終型に数年乗っていました。この時代、5速はオプション設定で、ワタシのは4速でした。G180W（DOHC）はグリーンのヘッドカバー。 XGは上から2番目のグレード（最上級はXE）、しかも有鉛ガス指定のSUツインキャブ。117は想像以上に＜外車＞でした。なんせ外装デザインは言わずともがな、内装もまんまイタリアン。フロントウィンドウ用のデフロスタも溝タイプではなく丸タイプが4箇所（5箇所か？）並んでいました。メーターはヤザキのマーク入り。インジケータもギターアンプの（... [ 続きを見る ]
-
- 即買い モーターショーで発表され一目惚れした数年後、雑誌で発売されると知った次の日に即ディーラーへ予約に行ったら大変ビックリされた思い出のある車です。 投稿日： 2010年7月8日
-
投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ ビークロス
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
即買い モーターショーで発表され一目惚れした数年後、雑誌で発売されると知った次の日に即ディーラーへ予約に行ったら大変ビックリされた思い出のある車です。 生まれて初めてのAT モーターショーのオンロードバギーのイメージからSUVよりになった事 実車を見れるのは二ヶ月以上先 など少々の迷いと不安がありましたが 『あの車が発売！』というのがそれらを吹き飛ばしての購入となりました。 [ 続きを見る ]
-
- ビッグホーンを乗り続けて３台目になりますが長年乗り続けても飽きがこないです。 今までの２台はディーゼルエンジンでしたが１台目は２８万キロ ２台目は 投稿日： 2010年7月4日
-
投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード：LOTUS-SE4WD(5ドア_AT_3.5_7人乗) 2000年式 乗車形式: マイカー
-
ビッグホーンを乗り続けて３台目になりますが長年乗り続けても飽きがこないです。 今までの２台はディーゼルエンジンでしたが１台目は２８万キロ ２台目は３８万キロ超えまで乗りました。 ガソリン／ディーゼル共、走りはは定評があります。 得にディーゼル車は燃費も良く加速が良く高速道路ではエンジンが非常に静か [ 続きを見る ]
-
- 今でも乗りたい！！ 新車で購入して７年間乗りました。国産車離れした斬新なスタイリングがとても好きでした。購入時にはパジェロと比較しましたが、コストパフ 投稿日： 2010年7月4日
-
投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ ミュー
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
今でも乗りたい！！ 新車で購入して７年間乗りました。国産車離れした斬新なスタイリングがとても好きでした。購入時にはパジェロと比較しましたが、コストパフォーマンスとスタイリングで迷わず決めました。 妻と結婚する前にあちこち遠出をしましたが、運転するのも楽しく所有する満足度も高く、とてもお気に入りの車でした。 斬新なスタイルに４人乗りという贅沢な割り切りに、当時の時代風景とイスズの遊び心を感じます。イスズには今後、乗用車部門を復活させてまたこのような乗って楽しい車を作ってもらいたいものです。 [ 続きを見る ]
-
- とにかく所有する満足感は非常に大きい。 カーマニアのセカンドカーとしてうってつけだと思います。 投稿日： 2010年6月30日
-
投稿者： 呑人 さん 総合評価： 3
メーカー・モデル: いすゞ ビークロス
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
とにかく所有する満足感は非常に大きい。 カーマニアのセカンドカーとしてうってつけだと思います。 [ 続きを見る ]
-
- ５MT,ディーゼル、いすゞの質実剛健なトラックのような車。本当の車好きには好かれるけど、静かな車、乗り心地の良い車が好きな人はさけたほうがよい。私はM 投稿日： 2010年6月12日
-
投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ ウィザード
グレード：タイプX_4WD(MT_3.0ディーゼル) 1998年式 乗車形式: マイカー
-
５MT,ディーゼル、いすゞの質実剛健なトラックのような車。本当の車好きには好かれるけど、静かな車、乗り心地の良い車が好きな人はさけたほうがよい。私はMT好きなので、この車を長く維持しているが、もし万が一ATを買っていたらもうてばなしていたかもしれません。 [ 続きを見る ]
-
- 懐かしいですな ターボXSの昭和60年式に暫く乗っておりました。4ZC-1と言うSOHCターボにはちょっとした仕掛けが有りましたよ。いきなりアクセルを 投稿日： 2010年6月9日
-
投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: いすゞ ピアッツァ
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
懐かしいですな ターボXSの昭和60年式に暫く乗っておりました。4ZC-1と言うSOHCターボにはちょっとした仕掛けが有りましたよ。いきなりアクセルを踏み込んで加速する時に、ステッピングモータが働いてウェイストゲートが開くのを一瞬止めます＝過給圧が上がる これ結構加速はスムーズだし速かったです。デザインは今見てもそう古くは感じないところが凄い。工作技術的にも難しい車だったんだなと思います。今でも大事にされている方々がいると思いますが、もう二度と出て来ないコストの掛かった車です。維持は大変でしょうけど頑張ってほしいものです。 [ 続きを見る ]
-
- 経年劣化していく、手に入らなくなっていく部... 投稿日： 2010年6月6日
-
投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: いすゞ ジェミニ
グレード：C/C(3ドア_MT_1.5) 1987年式 乗車形式: その他
-
経年劣化していく、手に入らなくなっていく部品との我慢比べ、知恵比べ。手放さないことは男の修行と思っています(笑)いすゞに乗っている時点で、ミニバンに乗っているミーハーどもにはバカにされるでしょう。ただ、ジェミニのみならず、ピアッツァやビークロスなど１０～２０年くらい前にこんな車を作れたいすゞに感服。 [ 続きを見る ]
-
- 長く飽きない車です 96年3月に当時の限定車3.1ハンドリングバイロータスリミテッドに寒冷地仕様、ABSとLSDを装着しました。値引きもそこそこでした 投稿日： 2010年5月3日
-
投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
長く飽きない車です 96年3月に当時の限定車3.1ハンドリングバイロータスリミテッドに寒冷地仕様、ABSとLSDを装着しました。値引きもそこそこでしたが、スタイリング・見切り・長距離運転時の疲労度・安定感など古さを感じさせずさまざまな場面に乗り付けても場違いでないと思います。現在12万キロですが、定期的なオイル交換は欠かしません。大きな修理は純正オーディオは8年で終わり、そのあとダイナモ・タイミングベルト・キャリパーとパットを交換しましたが、希少価値の車になりつつある今日この頃、まだまだ乗り続けます。 [ 続きを見る ]
-
- 頼れる相棒 中古で買い、20万キロまで乗りました。このようなクロカン4WDはビッグホーンが初めてでしたが、とても満足のいく車でした。機会があればまた乗 投稿日： 2010年4月28日
-
投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
頼れる相棒 中古で買い、20万キロまで乗りました。このようなクロカン4WDはビッグホーンが初めてでしたが、とても満足のいく車でした。機会があればまた乗りたい車です。 [ 続きを見る ]
-
- 源流はベレットＧＴＲ 少し大げさですが、エンジンはベレットＧＴＲの流れを汲むＧ２００Ｗ、シャーシとデザインは１１７クーペの流れをくみ、ジウジアーロのデ 投稿日： 2010年4月26日
-
投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: いすゞ ピアッツァ
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
源流はベレットＧＴＲ 少し大げさですが、エンジンはベレットＧＴＲの流れを汲むＧ２００Ｗ、シャーシとデザインは１１７クーペの流れをくみ、ジウジアーロのデザインと、なかなかのセレブです。 ここには項目がありませんでしたが、１１７クーペＸＥからピアッツァＸＥ乗り継ぎました、当時としては全てが斬新的で異彩を放っていました。 後にハンドリングｂｙロータスではターボモデルもでました、息の長いモデルでしたね。 流石に古く記憶が曖昧なので覚えているのはこのくらいです。 [ 続きを見る ]
-
- 人に勧められるか？というとどうだろうか。 趣味性が強烈に強いから、好きな人が乗れば良いのだと思う。 投稿日： 2010年3月21日
-
投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: いすゞ ビークロス
グレード：標準車(AT_3.2) 1997年式 乗車形式: マイカー
-
人に勧められるか？というとどうだろうか。 趣味性が強烈に強いから、好きな人が乗れば良いのだと思う。 [ 続きを見る ]
-
- ２０万ｋｍ乗りました ２０００年に新車で購入し、今年で２０万ｋｍになります。あと１０万ｋｍ乗る予定です。いままでに故障した箇所は、やはり、みなさん御指 投稿日： 2010年3月11日
-
投稿者： - 総合評価： 3
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
２０万ｋｍ乗りました ２０００年に新車で購入し、今年で２０万ｋｍになります。あと１０万ｋｍ乗る予定です。いままでに故障した箇所は、やはり、みなさん御指摘のグロープラグの交換が２回ありました。しかも、交換時外すのが大変。どうもこのＤｄエンジンの欠点のようですがいすゞは認めません。、冬場の通勤でのエンジン始動は毎日ヒヤヒヤです。当然バッテリーに負担がかかり、現在５回交換しています。しかし、雪道、凍結路での走行性はすばらしく、以前はパジェロに乗っていましたが、満足度は数段上です。ただ、いすゞ自体が、後ろ向きの姿勢で、ビックホーンをこよなく愛しているユーザーに対し、あまり会社の体制が冷たく、私は... [ 続きを見る ]
-
- 年式もグレードも適当です あまりにも昔で... 投稿日： 2010年3月8日
-
投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ ミュー
グレード：タイプS(AT_3.0ディーゼル) 1998年式 乗車形式: その他
-
年式もグレードも適当です あまりにも昔で忘れました 因みにホンダエンブレムのJAZZという方に乗ってました コレで北海道１周したんですが 燃費リッター２０近く出したのを覚えてます 信じられないかもしれませんが実話です 宿泊施設が見つからない時は車で寝ました本当に良い車でした… [ 続きを見る ]
-
- 発売前に注文しました 当時 いすず アッソかそういう名前ででていて スタイルが気に入り 発売前に注文して 展示会の日には 納車されました。 スタイルは 投稿日： 2010年3月5日
-
投稿者： - 総合評価： 2
メーカー・モデル: いすゞ ピアッツァ
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
発売前に注文しました 当時 いすず アッソかそういう名前ででていて スタイルが気に入り 発売前に注文して 展示会の日には 納車されました。 スタイルは 最高です すぐに バックミラーをドアミラーに変更し、ブルクのアルミホイールに替えました。大人4人楽に座れるスポーツクーペでしたね。 雰囲気とスタイルで乗る車ですね 3年間使用しましたが、良い車でした。 燃費は良かったですね。 この投稿欄ってユーザーレビューだから 試乗とか 見ただけで投稿されるとなんかへんですね。 [ 続きを見る ]
-
- 頑丈で、力強い車です。 コモンレールを採用した最終型のディーゼルエンジンでは、故障が多いと言う話は聞きますが、私が乗っている車は、エンジン本体には異常 投稿日： 2010年1月16日
-
投稿者： - 総合評価： 4
メーカー・モデル: いすゞ ビッグホーン
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
頑丈で、力強い車です。 コモンレールを採用した最終型のディーゼルエンジンでは、故障が多いと言う話は聞きますが、私が乗っている車は、エンジン本体には異常は全く発生しません。現在１７万㎞を走っています。 ただ、発電機は故障して交換しています。年数も経つと、電動格納ミラーとかが動かなくなるとかは生じています。既に１１年以上乗っていますからね。電装系や油圧配管系は、経年劣化が怒るのは仕方がないことです。 ＴＯＤを使用して走行していると、車体がスリップしたりすることも無く、大変便利です。 走行時の動力性能も力強く、申し分ないです。 [ 続きを見る ]
-
- １１年式ついに２０万キロ いすゞのダンプ乗っていたのでエンジンの信頼性で買いました、それと３０００ディーゼル直噴は当時安く一番走りました、テラノ２８０ 投稿日： 2009年12月28日
-
投稿者： - 総合評価： 5
メーカー・モデル: いすゞ ウィザード
グレード：- 乗車形式: マイカー
-
１１年式ついに２０万キロ いすゞのダンプ乗っていたのでエンジンの信頼性で買いました、それと３０００ディーゼル直噴は当時安く一番走りました、テラノ２８００よりかなり走りました。今では普通ですが。 今では中古しかありませんが相場もサーフよりかなり安いのでどうですか？ 乗ってしまえばいいもんですよ！エンジンはいすゞの得意の良くも悪くも丈夫なトラックで鍛えられたディーゼルです。 [ 続きを見る ]
※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。
査定を依頼する
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
ログイン
- carview!の最新情報をチェック！
-
- carview!公式Facebook
- 最新のクルマ情報をお届けするcarview!オフィシャルページ（外部サイト）
- carview!公式X（旧Twitter）
- carview!の中の人がクルマ情報をポストする公式アカウント（外部サイト）
あなたにおすすめのサービス
あなたの愛車、今いくら？
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
申込み最短3時間後に最大20社から
愛車の査定結果をWebでお知らせ！
