日産ディーゼルのバスはふそうやいすゞと比べてメリットあったのでしょうか？

Question

補足

日産ディーゼルのバスですが、乗客としては少し荒い造りに感じるところもありました。それが日産と言えば日産だったのでしょうが。MD92がパワフルに感じることくらいでしょうか。トラックだとあまり見ないですね。どこが良くないのでしょうか？

Answer 1

運送会社なんかでもＵＤ車は、あまりいい評判は聞きませんね。とくに運転手さんはＵＤ車に乗るのを嫌がるといいます。
それでも日産ディーゼルの末期、いわゆる「もやし」と呼ばれた中型車をストレッチした大型車は、それなりに売れましたね。とくに東京では京王がまとまった台数を買いましたから。当時、法律の要請でスロープ付きのワンステップ車を導入しなければならなかったんですが、中型車はもともと床が低く、「もやし」は安上がりのワンステップができたんですね。

Answer 2

トラック、バスは、三菱ふそう、日野でしょう。
いすゞはあまいいですよ。
日産ディーゼルトラック乗ったことありますか？
凄いですよ、激振動車内騒音酷く非力で黒鉛履いてました。
日産シビリアンとか、ラルゴ、サファリ乗ったことありますか？
サファリは乗ったことありませんが、ラルゴ、シビリアンどっちも酷かったですね。
激振動車内騒音酷く非力で。
日産はあんなディーゼルエンジンしか造る技術が無かったんでしょうね。
過酷な条件で使われる、耐久性求められる、業界からは相手にされなくなって当然ですね。

Answer 3

福岡県の西鉄は、UDの比率が高いですね。

今はありませんが、ボディ架装メーカーの西日本車体工業との関係で、UDが多いのでしょう。

Answer 4

ＵＤは人気が無かった なので価格も安かったそれが魅力と言えば魅力
ですがバス会社はほぼ三菱 日野 いすゞ だったように思います
今のバス会社はバス系はほぼ共通の仕様になってきてよく見ないとわからないです

Answer 5

日産ディーゼル国内4メーカー断トツ最下位。
現場トラック運転手もUD(日産ディーゼル)だけは乗りたくない、これ有名。
三菱ふそうは国内トップクラスで業界から支持されてます。

Answer 6

大昔のUD（ユニフロースカベンジング・ディーゼル）は
掃気にルーツブロワーを使ったスーパーチャージド２ストなので
同じ排気量の４ストより低速トルクがあり、人気もありました。

Answer 7

ないです。だから日産はトラックバスの事業をやめた。