なぜいすゞは乗用車を作るのをやめたの？

Question

補足

117クーペは有名　綱取艇のエンジンも作りました

Answer 1

乗用車は撤退してもトラックとバス専門で人気だからです

Answer 2

今はトラックとバス専門で大手企業ですよ
日野は次に売れてます

Answer 3

売れてなかった。
ディーラーも少なかった。
最後のジェミニも内装見た瞬間なんだこりゃってなった。
これは売れないと。

Answer 4

そもそも、トラックのシャシに乗用車のボディ
を載せたような、まともな乗用車しか作れなかったし
他社のそれに比べ劣っているのは明らかだったので
これ以上頑張っても、他社には追いつけず、採算が取れ
なくなるのは明らかだったからですね
賢明な判断だったと思いますよ。

Answer 5

乗用車部門では利益が上げられなかったのでしょう、トラックに集中したのが正解だと思います。ＪＪ５１０アスカに乗ってました、ＦＦジェミニの出来は良かったと思いますが、残念です。ビュークロスのデザイナーは日産に引き抜かれたとか聞いております。商売の足を引っ張ったら止めるしかないですね。

Answer 6

記憶にあるタイミングは
やはりジェミニのモデルチェンジの失敗と
ピァッツアが売れなかったことで 決心がついたように見えたんですがね

街の遊撃手 あのコマーシャルはすごかったし
実際に買うつもりで何度もレンタカーで借りた あの２代目のジェミニ

これで本当にFFなのかと思わせるクルマでした
インパネのデザインもすばらしかった

もうちょっと がんばってほしかったなあ
採算が合わなかったんでしょうな

Answer 7

そうなんですよね。
一言でいうと採算がとれずトラックに絞ったほうが
企業としては儲かるという事でしょう。残念です。
私はイスズの車は結構好きで、過去に２台持ってました。
両方ともモーターショーで発表された瞬間にオーダーして
たくらいに気に入ってました。あと、他にも大好きな車が
１１７クーペ、ピアッツァなどの美しい車たちや、他の
国産SUVとは一線を画す本格的四駆のビッグホーンやその
派生モデルたち。ヨーロッパ車に近いデザイン性のフローリ
アン、アスカ、ジェミニ、そしてそのイルムーシャモデル。
また再開してくれませんかね？海外では売っている四駆
部門だけでもね。
あ、ちなみに私はMuの２６００ガソリン ハードトップ
２人乗りとビークロスを持ってました。特にMuは本当に
ボディー剛性が高くて、補強を入れなくても山とかにも
入れられる車でしたね～。足回りを一通り弄ったら最強
でした。

（写真は借用）

Answer 8

販売の主たる物はダンプ等の大型車両で、乗用車主体のメーカーではなかったですね。
117やピアッツア、ジェミニ、ビックホーンなど魅力ある車を作っていましたが、莫大な利益を生むほど売れてはいなかったと思います。
世の中にはトヨタや日産のようなポピュラーな車では面白くなく、個性を出したい向きにはいすゞが良かったと思います。
いすゞが乗用車撤退後、いすゞユーザーが食指を向けたのはスバルだと思います。

Answer 9

フリート向けの販売チャンネルと一般ユーザー向けではノウハウも異なれば、求められる立地条件も異なり、そもそも市場が縮小している日本向けに新たなビジネスを構築するというのは合理的な判断ではない。数少ないモデルを日本で売るためにディーラー網を再整備するというのは非現実的と経営陣が判断したからだそうです。

https://www.webcartop.jp/2020/07/551936/2/