トラック ギア 配列

Question

トラックのギアの配列について教えてください。
尚、以下の車輌で現在販売されている車種とします。


１，いすゞギガ ５速＆６速
２，いすゞフォワード ５速＆６速
３，いすゞエルフ ５速＆６速
４，日野プロフィア ５速＆６速
５，日野レンジャー ５速＆６速
６，日野デュトロ ５速＆６速
７，三菱スーパーグレード ５速＆６速
８，三菱ファイター ５速＆６速
９，三菱キャンター ５速＆６速



知っているだけでもいいのでお願いします。

Answer 1

ほとんど6速以上ですよ。

7速では
R|②④⑥
①③⑤⑦

です。ニュートラルの位置は4-5部分が多いです。
2-3部分がニュートラルの場合もあります。
R-1の部分は重くなっていたりします。

また三菱は2-3、4-5の両方がニュートラルゾーンとなります。
(つまりギヤレバーがスプリングで押し戻されるのはR-1、6-7の部分だけということです。)
ニュートラル部分だけ軽いのでシフト操作を間違うことはありません。

あとはシフトパターンが切り替わるHI/LOタイプのシフトです。
(ダブルHパターンシフトといいます。)

シフト軸は7MT車と同じですが、シフトパターンによって同じレバーの位置でもギヤが変わります。
これによって8MT(さらにウサギ、カメモード切り替えで16段変速)を実現しています。

シフトはこんな感じです。

LO||HI

１ 35 ７
| ・｜・ |
==N==
| ・｜・ |
２ 46 ８

3-4速と5-6速の縦軸が共有されているとんでもないシフトです。
レバーを左に振ればLOパターン(3-4速軸選択)、レバーを右に振ればHIパターン(5-6速軸選択)となります。
つまり、N位置から上にあげる同じ操作でも、LOパターン時には3速、HIパターンの時には5速になるのです。


まず慣れないとこんなトラックには乗れません。

動画がありましたので、どうぞ。
http://www.youtube.com/watch?v=dKzn2U83xrs

3:06ではHIモードになっていて6速になっています。
しかし、交差点左折時に一度レバーを左に振ってLOモードにしてからもう一度同じ位置にシフト(3:12)してます。
これで4速にシフトされています。

4速から5速にあげる場合(3:18～)は、まず4速からNまで上にあげ、一度右にシフトレバーを振ってHIパターンモードに切り替えてから、そのままNから上にあげる(5速)という操作をしているのがわかります。
(ピーとブザーが鳴っているときがHI・LOの切り替えの合図です。)


このダブルHパターンシフトは三菱、いすず、日野とも現行車で存在します。
いずれもトラクターヘッドですけどね。

参考にして下さい。
日野のホームページにものってました。(現在は9MT(ウサギ、カメ切り替えで18MT)らしいです。。。)

Answer 2

大型

Ｒ２４６
├┼┼┤
１３５７

４ｔと２ｔ６速車

Ｒ２４６
├┼┼┘
１３５

２ｔ５速車

Ｒ２４
├┼┤
１３５

Answer 3

大型車は７速ですが？

大抵左上がＲです。７速の場合は
Ｒ②④⑥
①③⑤⑦
です。

20年前のﾌｫﾜｰﾄﾞは
Ｒ②④
①③⑤⑥

でした。

Answer 4

ギアの段数がどう変わろうが、MTなら構造的にギアの配列は変わりません